به گزارش «پرشین خودرو»، اینکه می‌گویند فارسی زبان جادویی است، راست می‌گویند. برخی واژه‌ها با چند معنی مختلف تعبیر می‌شوند. مثلاً «شیر». یک بار به معنی حیوانی درنده‌خو، یک بار به معنی خوراکی مقوی و یک بار هم به معنی وسیله‌ای برای باز و بسته کردن تعریف شده است. در مثالی دیگر می‌توان به «باز» اشاره کرد که هم یک پرنده شکارچی معنی می‌دهد، هم گشوده معنی می‌دهد و هم دوباره و مجدد. اما به نظر می‌رسد عجیب‌ترین واژه در ادبیات فارسی «جدید» است. این کلمه پرکاربرد به دلیل وسعت بی‌شماری معنای‌اش از سوی کارشناسان به عنوان شگفت‌آورترین کلمه معرفی شده است. به این جمله دقت کنید: خودروی فوق جدید است. با توجه به قدرت باورنکردنی این کلمه باید دید منظور گوینده و یا نویسنده‌اش چیست. جدید، می‌تواند خودرویی باشد که این اواخر تولید شده و فناوری ساختش نیز مربوط به همین اواخر است. جدید، می‌تواند خودرویی باشد که این اواخر تولید شده ولی فناوری ساختش مربوط کمی قبل است. نیروی سحرآمیز این کلمه وقتی خودش را نشان می‌دهد که به معنی خودرویی می‌شود که نه این اواخر تولید شده و نه فناوری ساختش مربوط به این چند دهه اخیر است. ویتارا، گرند ویتارا تردیدی نیست که یکی از موفق‌ترین‌های سوزوکی بوده است. خودرویی که از سال 1988 معنی دیگری برای شاسی‌بلندهای جمع و جور به وجود آورده است. به گزارش بازار خبر، ویتارا غیر از ژاپن در 6 کشور دیگر از جمله ایران نیز تولید می‌شود. این خودرو در بازار آسیا با نام Escudo در بازار آمریکا با نام Sidekick و در بازار اروپا با نام Grand Vitara شناخته می‌شود. نسل اول آن اگر کمک و همکاری جنرال موتورز نبود، هیچ‌گاه مطرح نمی‌شد. این خودرو با نام‌های پونتیاک SunRunner،شورولت Vitara و جی‌ام‌سی Trackerنیز فروخته می‌شد. حتی رقیب هم‌وطن یعنی مزدا نیز گوشه‌ای از کار را گرفت و مدل Levante را روی پلت‌فرم ویتارا به بازار عرضه کرد تا این پروژه نوپا جانی بگیرد. نسل اول با آن قد و قواره کوچکش در بهترین حالت می‌توانست 130 اسب‌بخار از یک پیشرانه 2 لیتری بیرون بکشد. اسپانیا و استرالیا بدجور گرفتار این خودرو شدند. با اینکه پیش‌بینی نمی‌شد ولی نسل اول تا 2006 عمر کرد. جالب اینجاست که سوزوکی ویتارای نسل دوم بعد از پایان نسل اول تولید نشد. این خودرو به موازات نسل اول روی خط تولید می‌رفت. یعنی در فاصله زمانی بین 1999 تا 2005. نسل دوم قدری بزرگ‌تر و با امکانات‌تر آمده بود. ولی هنوز از نظر شکل و قیافه نمی‌توانست جوابگوی مشتری‌ها باشد. با این خودرو بود که برای اولین بار پیشرانه 2.5 لیتری تست شد. نسل سوم، ویتارای آشنا باید اعتراف کرد سومین نسخه از Grand Vitara با یک طراحی انقلابی تولید شده بود. این خودرو همان مدلی است که به بازار ایران نیز راه یافت. سوزوکی برای آن پنج پیشرانه بنزینی طراحی کرد. 1.6 لیتری 110 اسب‌بخاری، 2 لیتری 140 اسب‌بخاری، 2.4 لیتری 170 اسب‌بخاری و 2.7 لیتری 185 اسب‌بخاری. اما بهترین مدل این خودرو دارای قوای محرکه 3.2 لیتری شش سیلندر Vشکل با 232 اسب‌بخار نیرو بود. روی شاسی ویتارا، مدل دو درب نیز ساخته شد. این خودرو یک بار در سال 2008 با تغییر چهره روبه‌رو شد. آخرین نسخه‌ای که سوزوکی برای این محصولش پیچید، فیس‌لیفت سال 2012 به عنوان مدل 2013 بود. جزئیات ویتارای جدید انتظار تغییرات چشم‌گیر را برای ویتارای 2013 نداشته باشید. تنها جلوپنجره و چراغ‌ها اندکی فرم‌دار شده‌اند. استفاده از نوارهای کروم‌رنگ نیز به جلوه بیشتر آن کمک کرده است. این شاسی‌بلند دارای سیستم‌های جدید ESP (برنامه کنترل پایداری) و TCS (سامانه کنترل پایداری) است. مکانیزم‌های ABS (ترمز ضد قفل) و EBD (توزیع نیروی ترمز) ویتارای جدید همچون قبل توسط بوش آلمان ساخته شده است. ترمز کمکی و کمربند پیش‌کشنده سه نقطه‌ای برای سرنشینان عقب نیز از امکانات جدید این خودرو است. با اعمال تغییرات روی مقاومت شاسی، ضریب ایمنی سوزوکی ویتارا در حین تصادف‌های منجر به واژگونی بیشتر شده است. چراغ‌های LED نور روز و سیستم مونیتور فشار باد تایرها را نیز به آپشن‌ها اضافه کنید. داخل کابین سیستم تهویه مطبوع با فیلتر Micron، دکمه‌های لمسی روی داشبورد، چراغ خطر روی درب‌ها و 3 خروجی برق 12 ولت دیده می‌شود. هم‌چنین بلوتوث هوشمند تعبیه شده درون آن علاوه بر قابلیت اتصال به تلفن،‌ قابلیت پخش بی‌سیم آهنگ‌های گوشی شما را نیز دارد. به لطف سیستم دو حالته اقلیمی می‌توان دو نوع گرمایش یا سرمایش را به صورت هم‌زمان برای سرنشینان جلو فراهم کرد. مدل‌های پایه ویتارای 2013 دارای سیستم صوتی ساده 4 بانده هستند. در حالی که مدل‌های بالاتر مجهز به سیستم صوتی 7 بانده Premium با صفحه لمسی هستند. از روی همین LCD می‌توان تصویر دوربین عقب را نیز مشاهده کرد. ویتاراهای معمولی دارای رینگ 16 اینچی استیل هستند ولی در نسخه‌های گران‌تر رینگ 18 اینچی آلیاژی دیده می‌شود. مه‌شکن قابل تنظیم و آینه‌های گرم‌کن‌دار نیز در قسمت امکانات بیرونی این خودرو دیده می‌شوند. سوزوکی برای ویتارای 2013 خود 8 نوع رنگ‌بندی جدید انتخاب کرده است. رنگ روی چرم صندلی‌ها نیز به 4 انتخاب محدود می‌شوند. از نظر فنی مدل جدید به مکانیزم تنظیم میزان درگیری دفرنسیال‌ها و ضرایب دنده مجهز شده است. در حقیقت این اقدام پاسخی به بزرگ‌ترین ایراد ویتاراهای قبلی یعنی عدم توانایی مناسب در بحث آفرود بود. روی داشبورد دکمه i-AWD نشان از آخرین دستاورد بخش مهندسی سوزوکی دارد. برای ویتارا پس از مدت‌ها از سیستم تعلیق تمام مستقل برای محور عقب استفاده شده است. آخرین آپشن‌هایی که در ویتارای جدید جالب به نظر می‌رسند، امکاناتی هستند که تنها روی تیپ Grand تعبیه شده است. نقشه، مسیرخوان و موقعیت‌یاب جهانی در کنار اهرم‌های تعویض دنده پشت فرمان ملزوماتی هستند که سواری با این شاسی‌بلند زیبا را جذاب‌تر می‌کند.