پرشین خودرو: شاید فكر كنید فقط در شرایط جنگی جان شما در معرض خطر است. اما اشتباه نكنید! در همین تهران خودمان اتوبوس هایی وجود دارند كه ممكن است با انفجار یكی از آنها فاجعه‌ای به بار آید.
به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، اصولا سیستم كاری در كشور ما به گونه‌ای است كه تا اتفاقی رخ ندهد، به فكر اصلاح آن نمی‌افتیم و به قول معروف زیاد پایبند پیشگیری نیستیم؛ مانند زلزله‌های مخربی كه در كشور رخ دادند و بعد از آن موضوع ایمنی و استاندارد مصالح ساختمانی موجود در بازار مطرح شد. در مورد اتوبوس های گازسوز نیز چنین وضعیتی وجود دارد. اتوبوس هایی كه طبق قانون استاندارد باید هر چند وقت یك بار مورد بازرسی ادواری قرار گیرند، اما این اتفاق تاكنون رخ نداده است.
اما نكته جالب اینجاست كه بازرسی ادواری نه تنها برای اتوبوس های گازسوز انجام نشده، بلكه خودروهای سواری نیز شامل همین وضعیت هستند.
بازرسی بی بازرسی!
یك كارشناس صنعت سی.ان.جی در این باره می‌گوید: در ایران بیش از 800 هزار مخزن سی.ان.جی روی خودروهای گازسوز نصب شده، اما موعد بازرسی بیشتر آنها از حد استاندارد گذشته است.
به گفته علاءالدین برازنده، طبق استاندارد بین‌المللی و ملی مربوط به بازرسی مخازن سی.ان.جی، این مخازن باید هر سه سال یكبار به صورت كامل بازرسی شوند و این در حالی است كه بازرسی مخازن سی.ان.جی در ایران تاكنون انجام نشده است.
محدودیت در واردات مخزن
این در حالی است كه مجتبی شیرالی عضو انجمن سازندگان تجهیزات صنعت سی.ان.جی، با اشاره به كیفیت پایین مخازن وارداتی به كشور گفته كه چند سال گذشته پنج مورد انفجار مخازن سی.ان.جی در كشور رخ داده و این در حالی است كه طبق استانداردهای جهانی اصلا نباید انفجاری رخ می‌داد.
این فعال صنعتی با اشاره به این‌كه عمده مخازن سی.ان.جی موردنیاز كشور از چین، هند و كره‌جنوبی وارد می‌شوند، عنوان كرد: مخازن چینی عمدتا از روش بیلت تولید شده‌اند كه این نوع مخازن حجم گاز كمی را در خود جای می‌دهند و این موضوع باعث می‌شود كه پیمایش خودرو كاهش یابد.
این در حالی است كه ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت اخیرا تصمیم گرفت تا واردات مخازن سی.ان.جی به كشور را محدود كند. همچنین قرار است تا پایان سال جاری سه مركز تولید مخازن سی.ان.جی در كشور به بهره‌برداری برسد. قرار است این سه كارخانه تا پایان امسال حدود 450 هزار مخزن تولید كنند و تولید آنها سال آینده به 600 هزار مخزن نیز خواهد رسید.
عضو انجمن سازندگان تجهیزات صنعت سی.ان.جی با اشاره به این‌كه هنوز مركز تست و بازرسی مخازن سی.ان.جی در كشور به وجود نیامده است، می‌گوید: این یك ضعف بزرگ است و باید در همه شهرها و استان های كشور چنین مراكزی ایجاد شود.
به گفته وی مخازن سی.ان.جی باید هر پنج سال یكبار به صورت كامل از خودرو جدا شده و بازرسی شوند. همچنین همه مخازن باید سالانه به مدت نیم ساعت با دستگاه ویژه مورد بازرسی از نظر نشتی احتمالی قرار گیرند كه در این صورت مخازن بین 15 تا 20 سال گارانتی دارند.
وزارت كشور و وظیفه‌ای به نام بازرسی ادواری
اما در حالی كه وظیفه بازرسی ادواری مخازن سی.ان.جی در كشور به عهده وزارت كشور گذاشته شده، كارشناسان اعتقاد دارند كه مسئولان این وزارتخانه آشنایی زیادی با مقوله سی.ان.جی و بازرسی ادواری مخازن ندارند.
یك كارشناس صنعت سی.ان.جی در این باره می‌گوید: وزارت كشور از حدود یك سال و نیم پیش مسئولیت بازرسی ادواری از مخازن سی.ان.جی را بر عهده گرفته است. این در حالی است كه مسئولان وزارت كشور آشنایی چندانی با بحث سی.ان.جی و بازرسی از مخازن ندارند و در واقع این كار در حیطه تخصصی آنان نیست و از سوی دیگر مجموعه‌های مرتبط نیز از انجام این كار شانه خالی كرده‌اند.
اطلاع نداشتن وزارت كشور از مقوله‌ی بازرسی ادواری از مخازن سی.ان.جی در حالی است كه بخش خصوصی كشور تاكنون چندین بار اعلام آمادگی كرده تا كل برنامه‌ی بازرسی ادواری از مخازن سی.ان.جی را اجرا كند.
ایران دارنده سومین ناوگان خودروهای گازسوز در جهان
انجمن جهانی خودروهای گازسوز در آخرین گزارش خود ایران را از نظر دارا بودن تعداد خودروهای گازسوز در رتبه سوم جهان قرار داد. بر این اساس انجمن جهانی خودروهای گازسوز تعداد خودروهای گازسوز موجود در ایران را یك میلیون و 665 هزار و 602 دستگاه اعلام كرده است. در این گزارش تعداد ایستگاه‌های سوخت‌گیری خودروهای گازسوز در ایران نیز هزار و 21 ایستگاه اعلام شده است.
همچنین موسسه‌ی پایك ریسرچ به تازگی گزارش داد كه ایران تا سال 2014 میلادی دارنده‌ی دومین ناوگان بزرگ خودروهای گازسوز در جهان خواهد بود. این موسسه پیش‌بینی كرده كه هند تا سال 2014 میلادی از نظر تعداد خودروهای گازسوز از ایران پیشی خواهد گرفت و ایران و پاكستان نیز در رده‌های دوم و سوم قرار می‌گیرند.
کد مطلب 4156
نظر شما