به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه‌زارع اظهار كرد: ‌واردات كامیون‌های دسته دوم از هیچ منظری سودی نصیب كشور نمی‌كند؛ به جز دلالان و واسطه‌های واردات كه سود سرشماری به دست می‌آورند. وی با بیان این‌كه هیچ دلیل منطقی و كارشناسی برای واردات كامیون دسته دوم از خارج از كشور وجود ندارد، خاطرنشان كرد: حتی اگر قرار باشد این كامیون‌های دست دوم ارزان‌تر از كامیون‌های تولید داخل فروخته شود نیز هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن‌ها به قدری بالاست كه در نهایت هزینه‌هایی چندین برابر یك كامیون داخلی را به خریدار تحمیل خواهند كرد. مدیرعامل ایران خودرو دیزل ادامه داد: یك كامیون دست دوم با سه سال كاركرد در خارج از كشور حداقل 900 هزار كیلومتر كاركرد داشته است، در حالیكه در ایران یك كامیون پس از 10 سال فعالیت به 900 هزار كیلومتر كاركرد می‌رسد؛ بنابراین هزینه‌های تعمیر و نگهداری كامیون‌های دست دوم خارجی سه تا پنج برابر كامیون‌های تولید داخل است كه چنین هزینه‌ای خریداران ایرانی را به شدت متضرر خواهد كرد. وی با بیان این‌كه باید دید به چه دلیل و براساس كدام منافع كامیون دست دوم وارد كشور می‌شود، تصریح كرد: كامیون‌های دست دوم علاوه بر آن‌كه استانداردهای داخلی در حوزه خودروهای تجاری را پاس نخواهند كرد، مصرف سوخت و آلایندگی بالایی داشته و هزینه‌های كشور در این حوزه را نیز افزایش خواهند داد؛ بنابراین باید از این واردات كه سود آن تنها نصیب عده‌ای دلال و واسطه می‌شود، جلوگیری كرد. یكه‌زارع خاطرنشان كرد: با توجه به اینكه تجاری‌سازان داخلی به‌طور میانگین با 30 درصد ظرفیت فعال هستند و در شرایطی كه مقام معظم رهبری بر ضرورت حمایت از تولید و كارگر ایرانی تاكید كرده‌اند، واردات كامیون دست دوم برخلاف رهنمودهای ایشان در خصوص تقویت تولید و گسترش اشتغال است. به گزارش ایسنا، پیش از این اعلام شد كه واردات كامیون‌های دست دوم خارجی با عمر تا سه سال كاركرد به كشور آغاز شده است.