به گزارش پرشین خودرو، وزارت صمت در جدیدترین تلاش خود برای مهار تلاطم بازار خودرو و جلوگیری از موج جدید گرانیها، عرضه مستمر و هفتگی خودرو را وعده داد ؛ نسخه ای تکراری که گر چه برای مهار التهاب و آرامش بازار طراحی شده اما به دلیل ابهام در توان واقعی تولید و واردات می تواند به انباشت تعهدات معوق منجر شود.
پس از افزایش های عجیب قیمت خودرو ؛ تصمیمات جدیدی از سوی مسئولان برای کنترل بازار خودرو اتخاذ شد. یک مقام مسئول بر همین اساس و به منظور کنترل قیمت در بازار خودرو، وعده عرضه هفتگی خودروهای داخلی و وارداتی را مطرح کرد.
وعده سیاست گذار و ابهام در واقعیت تولید و واردات
اما پرسشی که در جریان این تصمیم مطرح می شود این است که این وعده چه میزان با واقعیت و توان تولید خودروسازان و واردکنندگان هماهنگی دارد؟ با وضعیت بحرانی که این روزها خودروسازان در حوزه تخصیص ارز و تامین مواد اولیه با آن دست به گریباناند، اصولا چنین عرضهای امکانپذیر است؟
فرشاد مقیمی رئیس هیات عامل سازمان گسترش نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در هفته ای که گذشت در نشست با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، مدیران عامل شرکتهای خودروسازی و روسای تشکلهای تخصصی حوزه خودرو، با تاکید بر اینکه مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان تأمین شده عنوان کرد: بهزودی شاهد عرضه مستمر هفتگی خودرو از سوی خودروسازان خواهیم بود که میتواند منجر به کاهش التهاب بازار و رفع نگرانیهای مصرفکنندگان شود.
معاون سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان نیز به دنبال طرح این موضوع از سوی معاون وزیر صنعت اعلام کرد: برای کاهش التهاب بازار خودرو عرضههای هفتگی توسط خودروسازان داخلی و همچنین واردکنندگان صورت خواهد گرفت تا مردم بتوانند به صورت مستقیم از کارخانه خودرو مورد نیاز خود را دریافت کنند.
اینکه وزارت صمت موضوع حمایت ساختاری و رفع موانع تامین مواد اولیه را مطرح کرده، ادعای جدیدی نیست. چالش اصلی اینجاست که آیا در ساختار فعلی اقتصاد و در فضای جنگی حاکم بر کشور این وزارتخانه قدرت و ابزار لازم برای تامین ارز و نهادههای تولید را دارد یا خیر؟
وعده بازگشت آرامش به بازار با «خبر درمانی»
در این ارتباط یک کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، با بیان اینکه تولیدکننده امروز بیش از برگزاری جلسات ستاد تسهیل نیازمند ثبات در سیاستهای پولی و دسترسی بدون رانت به مواد اولیه است، تاکید کرد: تا زمانی که موانع ارزی برطرف نشود، هر گونه ادعا برای حمایت ساختاری تاثیری بر جریان تولید نخواهد داشت.
از نگاه امیرحسن کاکایی، خودروسازان داخلی هماکنون با کوهی از زیان انباشته، بدهی نجومی به قطعهسازان و اختلال جدی در زنجیره تامین دستوپنجه نرم میکنند بنابراین در شرایطی که تولید روزانه با چالش مواجه است، وعده عرضه هفتگی بیشتر به «خبر درمانی » برای آرام کردن فضای ملتهب بازار شباهت دارد.
حل ریشه ای معضل تولید و بازار با اصلاح نظام قیمت گذاری
به گفته وی، تکرار الگوهای ناموفق برای کنترل بازار خودرو، نتیجه متفاوتی نخواهد داشت چرا که سیاستهای دستوری تنها به تعمیق شکاف قیمت و افزایش بیثباتی بازار منجر میشوند.
کاکایی بر این باور است که تحقق این وعده با حل ریشه ای معضل تولید عملی است و چنان چه این مسیر بدون اصلاح نظام قیمتگذاری و خارج از توان واقعی خطوط تولید و حتی واردات دنبال شود، نتیجه آن، انبار شدن خودروهای ناقص و عمیقتر شدن زیان در صورتهای مالی خودروسازان، افزایش تعهدات معوق و فرسایش اعتماد عمومی خواهد بود.
چالش تکرار نسخه های قدیمی بر بازار و افزایش تعهدات
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: تا زمانیکه چالشهای تولید و عوامل موثر بر تورم و گرانی، که منجر به وضعیت امروز شدهاند، برطرف نشوند، این وعده مسئولان باز هم تکرار اشتباهات گذشته خواهد بود و نه تنها بازار و مشتریان را راضی نخواهد کرد بلکه خود به بخشی از مشکل جدی تر در بازار تبدیل خواهد شد .
تنظیم واقعی بازار خودرو با ثبات در سیاست گذاری و برنامه ای هدفمند
اما مساله و ابهام جدی تر موضوع واردات قطعات و مواد اولیه خودروسازی است که به شدت به تامین ارز وابسته است؛ مساله ای که با نوسانات نرخ ارز در کنار محدودیتهای بینالمللی، زنجیره تامین خودروسازان را شکننده کرده است و به نظر می رسد اگر دولت برنامه روشن وبلند مدتی برای تامین پایدار ارز مورد نیاز خودروسازان نداشته باشد، وعده تحویل به موقع خودروها با تردیدهای جدی مواجه خواهد شد.
بنابراین در چنین شرایطی تنظیم واقعی بازار نه با وعده فروش، بلکه با ثبات سیاستگذاری، شفافیت در عرضه و انطباق میزان فروش با ظرفیت واقعی تولید و واردات امکانپذیر است؛ در غیر این صورت، تعهدات جدید تنها به صف مطالبات معوق بازار خودرو اضافه شده و بازار خودرو بیش از گذشته ملتهب خواهد شد.
نظر شما