به گزارش پرشین خودرو، یک باور رایج میان خریداران اتومبیل وجود دارد که خودروی صفر کیلومتر به دلیل خروج مستقیم از خط تولید یا نمایندگی رسمی، بدون نقص فنی و بدنه است. با این حال، شواهد موجود در معاملات و بررسی های کارشناسی نشان می دهد که حدود ۲۰ درصد از خودروهای نو تحویلی به خریداران، حداقل دارای یک ایراد در بخش رنگ، خطای مونتاژ یا نقص کارکردی هستند. در نوشته پیش رو نیاز به کارشناسی خودروهای صفر کیلومتر را مورد بررسی قرار می دهیم.
چرا خودرو صفر کیلومتر ممکن است ایراد داشته باشد؟
نقص های موجود در خودروهای خشک و نو ناشی از عوامل مختلفی در طول فرایند تولید، انبارداری و جابجایی است که در ادامه دلایل اصلی بروز این مشکلات را بررسی می کنیم.
آسیب هنگام حمل و تحویل
خودروها پس از خروج از خط تولید برای رسیدن به نمایندگی ها یا بنادر گمرکی، مسافت های طولانی را روی تریلی های خودروبر طی می کنند. در حین بارگیری، تخلیه یا تردد در جاده ها، خطرات متعددی بدنه خودرو را تهدید می کند:
- برخورد سنگ ریزه ها و ذرات معلق در جاده با کاپوت، سقف و لبه گلگیرها
- شل شدن تسمه ها و زنجیرهای مهار که باعث فرورفتگی ورق بدنه و خط افتادن روی رکاب می شود
- برخورد کف اتومبیل یا سپرها با لبه رمپ تریلر هنگام سوار و پیاده کردن خودرو
رنگ شدگی یا تعویض قطعات بدنه
وقتی خودرویی حین حمل و نقل یا در پارکینگ نمایندگی دچار خط و خش یا غری می شود، برخی واحدها برای تحویل به موقع دست به ترمیم های غیررسمی می زنند. در این حالت، قطعه صدمه دیده به صورت موضعی لیسه گیری، لکه گیری یا رنگ آمیزی می شود بدون اینکه خریدار از این موضوع مطلع گردد..
ایرادات مونتاژی و فنی کارخانه
سرعت بالای خطوط مونتاژ و نوسان در دقت کنترل کیفیت می تواند به اشکالات ساختاری و فنی در خودرو صفر منجر شود. کارشناسان در ارزیابی خودروهای نو با موارد زیر روبرو می شوند:
- یکدست نبودن درز درها، کاپوت و صندوق عقب به دلیل تنظیم نبودن لولاها
- شل بودن پیچ های سیستم تعلیق و جلوبندی به خاطر خطای گشتاور سنجی در خط تولید
- مونتاژ نادقیق سوکت ها و دسته سیم ها که منجر به ثبت کدهای خطا در ایسیو می شود
- نشتی روغن، مایع هیدرولیک یا ضدیخ از بست ها و لوله های انتقال سیالات
به دلایل بالا و بسیاری از دلایل دیگر استفاده از خدمات کارشناسی خودرو در محل در لحظه تحویل، اقدامی منطقی برای جلوگیری از ضررهای مالی ناشی از افت قیمت خودرو در آینده به شمار می رود.
کارشناسی خودرو صفر شامل چه بخش هایی است؟
ارزیابی خودروی صفر کیلومتر فرایندی مرحله به مرحله است که طی آن سلامت بدنه، اجزای مکانیکی، تجهیزات برقی و مدارک هویتی اتومبیل مورد بررسی قرار می گیرد.
بررسی رنگ و بدنه
کارشناس با دستگاه ضخامت سنج دیجیتال، ضخامت لایه های رنگ را بر پایه میکرون اندازه می گیرد تا هرگونه بتونه، کلرپاشی مجدد یا تعویض قطعات مشخص شود.
بررسی فنی و دیاگ
اتصال اسکنر تخصصی به پورت دیاگ امکان بررسی عملکرد سنسورها، سیستم های موتوری، سلامت گیربکس و راستی آزمایی کارکرد واقعی خودرو را فراهم می کند.
کنترل آپشن ها و تجهیزات
تمام سیستم های برقی نظیر شیشه بالابرها، تهویه مطبوع، سیستم صوتی، سنسورهای پارک و سانروف به شکل تک به تک تست می شوند تا از صحت عملکرد ان ها اطمینان حاصل شود.
بررسی مدارک و مشخصات خودرو
مشخصات فیزیکی شامل شماره شاسی حک شده روی بدنه و شماره موتور به طور مستقیم با کارت گارانتی، برگه تحویل و سند خودرو تطبیق داده می شود.
چه خودروهای صفری بیشتر به کارشناسی نیاز دارند؟
اگرچه بررسی هر نوع خودروی صفر کیلومتری ضروری است؛ اما برخی دسته های خودرویی به دلیل شرایط ترخیص، انبارداری و زنجیره تامین با ریسک بالاتری همراه هستند.
خودروهای وارداتی و مونتاژی
خودروهای وارداتی به دلیل طی کردن مسیرهای دریایی و زمینی طولانی و توقف در گمرکات، بیشتر در معرض آسیب های محیطی و خط و خش قرار دارند. علاوه بر این، در برخی موارد آپشن هایی نظیر رادار نقطه کور یا دوربین ۳۶۰ درجه به شکل غیرفابریک و بعد از ورود به کشور روی خودرو نصب می شود که به دلیل عدم هماهنگی با سیم کشی کارخانه ای، می تواند باعث خطاهای برقی مکرر شود.
خودروهای مانده در انبار
برخی خودروها به دلایل تاخیر در شماره گذاری، مسائل قانونی یا دپوی کارخانه ماه ها در پارکینگ های روباز زیر تابش مستقیم آفتاب، گرد و خاک و باران باقی می مانند. این توقف طولانی باعث افت کیفیت قطعات لاستیکی نظیر تیغه های برف پاک کن و شیلنگ ها، خوابیدگی باتری و ایجاد لکه های اسیدی و آفتاب سوختگی روی کلر بدنه می شود.
خودروهای خریداری شده از بازار آزاد
در معاملات بازار آزاد، اتومبیل ممکن است چندین بار میان واسطه ها جابجا شده باشد. در این شرایط احتمال اینکه خودرو در مسیر تصادف کرده و سپس ترمیم شده باشد، یا مسافت هایی بدون ثبت در کیلومتر شمار با آن طی شده باشد، به مراتب بالاتر است.
کارشناسی نمایندگی با کارشناسی مستقل چه تفاوتی دارد؟
شرکت های خودروساز پیش از تحویل فرایندی موسوم به PDI را انجام می دهند؛ اما تکیه بر این بررسی برای خریدار اطمینان بخش نیست زیرا نمایندگی خود طرف معامله است و تمایل دارد خودرو هرچه سریع تر تحویل شود.
| شاخص ارزیابی |
بازرسی تحویل نمایندگی (PDI) |
کارشناسی مستقل |
| هدف اصلی |
تحویل سریع خودرو و رفع مسئولیت |
حفظ منافع خریدار و جلوگیری از ضرر مالی |
| تضاد منافع |
دارد (عدم تمایل به ثبت ایرادات بدنه) |
ندارد (ارزیابی بی طرفانه و مستقل) |
| ابزار مورد استفاده |
بررسی چشمی ساده و دیاگ عمومی |
ضخامت سنج دیجیتال میکرومتری و دیاگ تخصصی |
| گزارش کتبی |
تاییدیه عمومی بدون جزئیات عیوب |
برگه مکتوب با ثبت ریز تمام نقایص و افت قیمت |
بهترین زمان کارشناسی خودرو صفر چه موقع است؟
انتخاب زمان مناسب برای اعزام کارشناس، اهرم حقوقی مناسبی برای پیگیری خسارت در اختیار خریدار قرار می دهد.
پیش از امضای برگه تحویل
در خریدهای ثبت نامی از خودروسازان و واردکنندگان، بهترین زمان بررسی دقیق خودرو در همان محوطه نمایندگی و پیش از ثبت امضا روی برگه تحویل و دریافت کلید است.
پیش از تعویض پلاک در خرید بازار آزاد
در خرید از دلالان، نمایشگاه ها یا اشخاص حقیقی، کارشناسی باید قبل از پرداخت وجه کامل و قبل از تعویض پلاک صورت گیرد.
اگر خودرو صفر ایراد داشت چه کار کنیم؟
بر اساس قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مصوب سال ۱۳۸۶، خریداران در صورت مواجهه با عیوب مونتاژی یا بدنه در زمان تحویل دارای حقوق قانونی مشخصی هستند.
ثبت ایراد در صورت جلسه تحویل
اگر کارشناس متوجه رنگ شدگی، نقص قطعات یا عیب فنی شود، نباید فرم استاندارد تحویل خودرو را امضا کنید. در این شرایط تمامی نواقص باید به صورت مکتوب و جزء به جزء در فرم صورت جلسه تحویل نوشته شده و به امضای نماینده رسمی شرکت برسد تا مدرکی معتبر نزد خریدار باقی بماند.
درخواست رفع ایراد یا تعویض خودرو
طبق ماده ۳ قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان، شرکت عرضه کننده موظف است هرگونه نقص ناشی از طراحی، مونتاژ و حمل و نقل را به هزینه خود برطرف کند. در صورتی که رفع عیب به طول بینجامد یا طبق ماده ۴ همین قانون عیوب بخش های ایمنی پس از چند بار تعمیر برطرف نشود، خریدار حق دارد تقاضای تعویض کامل خودرو یا عودت وجه پرداختی را داشته باشد.
پیگیری از نمایندگی و شرکت عرضه کننده
در صورت عدم همکاری نمایندگی در رفع مشکل یا تعویض قطعه معیوب، مراحل پیگیری قانونی به شکل زیر است:
- ثبت شکایت در واحد امور مشتریان و بازرسی شرکت سازنده
- ارجاع موضوع به هیات حل اختلاف خودرو برای بررسی کارشناسان دادگستری و صدور رای
- پیگیری حقوقی از طریق محاکم عمومی در صورت عدم اجرای تعهدات شرکت
هزینه کارشناسی خودرو صفر به صرفه است؟
هزینه ای که برای ارزیابی تخصصی یک خودرو صفر پرداخت می شود، در مقایسه با بهای معامله اتومبیل رقم بسیار ناچیزی است. وجود تنها یک لکه رنگ آمیزی مجدد روی درها یا کاپوت یک خودروی وارداتی یا مونتاژی می تواند در زمان فروش مجدد، افت قیمتی بین ۵ تا ۱۵ درصد از ارزش کل ماشین ایجاد کند.
چک لیست تحویل خودرو صفر کیلومتر
در زمان تحویل گرفتن اتومبیل، رعایت چک لیست زیر به شما کمک می کند تا از بررسی تمام قسمت های کلیدی مطمئن شوید:
| بخش مورد ارزیابی |
اقدامات و بررسی های لازم |
| تست بدنه و رنگ |
سنجش ضخامت رنگ با دستگاه، چک کردن پیچ های گلگیر و موم کشی ها |
| پیشرانه و فنی |
بررسی عدم نشتی روغن، تست استارت اولیه و اسکن خطاهای دیاگ |
| ادوات الکترونیکی |
روشن و خاموش کردن تهویه، سانروف، بالابر شیشه ها و چراغ ها |
| آپشن ها |
تست فابریک بودن رادارها، دوربین ها و کروز کنترل در خودروهای وارداتی |
| لوازم جانبی |
بررسی وجود چرخ زاپاس، جک، آچار چرخ، مثلث خطر و سوئیچ یدک |
| مدارک و هویتی |
مطابقت شماره موتور و شناسه شاسی بدنه با فاکتور فروش و کارت گارانتی |
جمع بندی؛ آیا خودرو صفر را کارشناسی کنیم؟
بررسی های میدانی نشان می دهد خودروهای نو نیز به دلیل حمل و نقل در جاده ها، خطاهای خطوط مونتاژ و نگهداری نامناسب در انبارها با ریسک نقص فنی و بدنه همراه هستند. امضای با عجله فرم های تحویل نمایندگی بدون تست های تخصصی، خریدار را در برابر افت قیمت های سنگین بی دفاع می گذارد. حضور یک کارشناس مجهز به تستر رنگ دیجیتال و دستگاه عیب یاب دیاگ در زمان تحویل، بهترین روش برای تحویل گرفتن یک اتومبیل بی عیب و بهره مندی از حقوق قانونی خریدار است.
نظر شما