به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از هفته نامه سلامت، اخیراً مدیر‌عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفته بود وجود ترکیب‌های سرطان‌زا در بنزین خطرناک‌ است که براساس یورو 4 این ترکیب‌ها باید زیر یک درصد باشد ولی بر مبنای نتاریج آزمایش‌های انجام شده میزان این ترکیب‌های سرطان‌زا در بنزین‌های تولید داخل 2 تا 3 برابر استاندارد یورو 4 است. این موضوع را با چند نفر از مسئولان و خود مدیر‌عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در میان گذاشتیم و آنها چنین گفتند: یوسف رشیدی، مدیر‌عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران: مشکل بزرگ ما در جمع‌آوری بخار‌های بنزین است. در جایگاه سوخت‌گیری باید نازل بنزین و ورودی باک از استاندارد لازم برخوردار باشد تا بخار‌های کمتری وارد هوا شود. وزارت نفت و شرکت پالایش برنامه جمع‌آوری بخار‌های بنزین را در دست دارند، اما هنوز جایگاه‌های سوخت کاملاً تجهیز نشده‌اند، در حالی که آلاینده بنزین از پوست دست هم به خوبی جذب و وارد خون می‌شود و سرطان‌زا بودن آن به اثبات رسیده است. کیفیت بنزین ما هنوز به استاندارد‌های لازم نرسیده و به طور مثال گازوییلی که در جایگاه‌هایی به غیر از جایگاه شرکت واحد اتوبوسرانی استفاده می‌شوند، گوگرد زیادی دارند و باعث آلودگی هوا می‌شوند. رسول خضری، عضو فراکسیون محیط زیست مجلس: بیشترین آلودگی هوا ناشی از نوع بنزین خودرو‌هاست که قرار بود تا سال 90 به استاندارد یورو 4 برسد که این امر محقق نشد و به تبع آن هم کیفیت سوخت و هم خودرو‌ها پایین آمد. یکی از گاز‌های خطرناکی که از بنزین ناشی می‌شود مونواکسید کربن است که با سرطان ریه مرتبط است. ما همواره می‌گوییم سیگار حاوی 4 هزار ماده سمی است، حال تصور کنید، دود ماشین چند برابر سیگار مواد سمی تولید می‌کند. کاظم ندافی، رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت: طبق مصوبه دولت و براساس برنامه جامع کاهش آلودگی هوا بنزین‌های داخلی باید به استاندارد یورو 4 ارتقای کیفیت پیدا کنند. در حال حاضر، بنزین‌های داخلی استاندارد یورو 2 است و ما پیگیر هستیم که کیفیت بنزین‌ها ارتقا پیدا کند اما برخی مطالب در مورد ترکیب و کیفیت سوخت گفته می‌شود که مستند و علمی نیست و ما در تحقیقات به این نتیجه نرسیدیم که مشکل جدی ایجاد می‌کند. در مجموع براساس قوانین باید کیفیت آن ارتقا پیدا کند.