به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند ایجاد چنین مجموعه علاوه بر ایجاد اشتغال و کمک به رشد اقتصادی، توسعه صنعت خودرو کشور را در پی خواهد داشت، اما هنوز مشخص نیست که این قطب خودروسازی بر اساس چه زیرساخت هایی ایجاد خواهد شد. مهمتر از همه آنکه سرمایه گذاران این طرح چه کسانی خواهند بود و با چه اندیشه گام در این راه گذاشته اند. از سوی دیگر این موضوع مطرح شده است که بالغ بر 260 شرکت قطعه ساز در این زمینه مجوز تاسیس دریافت خواهند کرد. حال آنکه ممکن است ورود دانش فنی تولید و مونتاژ خودرو سهل الوصول باشد، اما نکته مهم چگونگی در اختیار گرفتن دانش فنی تولید قطعه خواهد بود. امری که قطعه سازان داخلی از دستیابی به آن ناتوانند و چنانچه قرار باشد خودروهای تولیدی جی موتور با تکیه بر توان داخلی طراحی و تولید شوند بدون داشتن چنین پشتوانه ای این هدف محقق نخواهد شد. بنابراین صرف ایجاد 260 واحد قطعه سازی آیا می توان آینده روشنی را برای این قطب متصور بود. این در حالی است که حتی خودروسازان بزرگی مانند ایران خودرو و سایپا برای طراحی و تولید یک خودرو جدید نیازمند بهره گیری از دانش فنی و تجربیات شرکت های مطرح دنیا هستند و خود به تنهایی نمی توانند دانش فنی تولید قطعه را به دست آورند. این موضوع در گذشته نیز به عنوان یک دغدغه بزرگدر صنعت خودرو مطرح بود تا اینکه با انعقاد قرارداد ال90 (تندر) این امیدواری در خودروسازی کشور ایجاد شد تا با انتقال دانش فنی از سوی شرکت رنو جهش بزرگی در صنعت خودرو کشور به وجود آید. چه بسا بسیاری از قطعه سازان طرف قرارداد رنو پروژه ال90 را دانشگاه بزرگی برای صنعت قطعه سازی قلمداد کرده و بر این موضوع معترف شدند که به تازگی با مفهوم قطعه سازی به معنای واقعی آشنا شده اند. اما قرارداد در میانه راه با دست اندازهایی روبرو شد و نتوانست آن طور که پیش بینی می شد صنعت خودرو و قطعه سازی کشور را در مسیر تازه ای قرار دهد. حال به نظر می رسد موفقیت بالا در طراحی و تولید یک خودرو جدید بدون همکاری و مشارکت خودروسازان بزرگ دنیا امکان پذیر نخواهد بود، زیرا برای نیل به این هدف قبل از هر چیز باید دستیابی به دانش فنی تولید خودرو و قطعه در دستور کار قرار گیرد. درست همان مسیری که شرکت خودروسازی چری چین از حدود 11 سال قبل آغاز کرده و اکنون به یکی از قدرت های خودروسازی جهان تبدیل شده و در حال تسخیر بازارهای دنیا است. اکنون این سوال مطرح است که قطب سوم خودروسازی کشور در راستای طراحی و تولید یک خودرو کاملا ایرانی و ایجاد یک پلت فرم ملی با تکیه بر کدام امکانات داخلی قرار است به این هدف دست پیدا کند؟ گرچه سوالات و ابهامات متعدد دیگری نیز در رابطه با چگونگی ایجاد قطب سوم خودروسازی کشور مطرح است و پایگاه تحلیلی – خبری پرشین خودرو در ادامه مسیر با هدف کمک به شکل گیری صحیح این قطب به آن خواهد پرداخت.