به گزارش«پرشین خودرو»، اگرچه نصب برچسب سوخت با ذكر رتبه‌بندی انرژی از اول مهرماه سال 86 الزامی شد، اما به دلیل ابهامات بوجود آمده برای شركت‌های خودروساز اجرای این طرح تا اواخر دیماه سال 86 به تعویق افتاد. بر اساس این گزارش، به منظور اجرایی کردن این برنامه کمیته‌ای متشکل از نمایندگان وزارت صنایع و معادن، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت نیرو و وزارت نفت به دبیری سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت تشکیل و تعیین معیار سوخت خودروها به عهده این کمیته گذاشته شد. بر همین اساس، اختلاف نظر خودروسازان با سازمان بهینه سازی سوخت به سال تصویب این قانون باز می گردد به گونه‌ایی که در همان زمان دبیر انجمن خودروسازان عدم ابلاغ رسمی از سوی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت را نوعی مخالفت دانست و تصریح کرد: این سازمان حق وتو ندارد و باید نسبت به ابلاغ هر چه سریع‌تر نصب برچسب سوخت به خودروسازان اقدام کند. از سویی به دلیل اختلافاتی که بر سر معیار مصرف سوخت وجود داشت این طرح متوقف شد و تا سال 87 این جریان ادامه پیدا کرد. به گفته یکی از مدیران در همان سال، به منظور برطرف شدن مشکلات به وجود آمده در تعیین معیار مصرف سوخت موسسه استاندارد نامه‌ای به وزارت صنایع ارسال و خواستار تشکیل جلسه و تعیین معیار مصرف سوخت شد اما وزارت صنایع پاسخی به مکاتبات صورت گرفته از سوی موسسه استاندار نداد. تعیین استاندارد مصرف سوخت از ابتدا بحث برانگیز بود و وزارت صنایع باید تصمیم نهایی را به موسسه استاندارد اعلام می کرد اما این وزارتخانه دستوری در این خصوص صادر نکرد. برچسب‌ سوخت خودروها واقعی نیستند! دبیر انجمن خودروسازان کشور در حالی بر روی واقعی بودن نصب برچسب خودروها تاکید می‌کند که چندی قبل حمیدرضا فیض‌آبادی مدیر بهینه‌سازی انرژی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت به ایسنا، گفت: در حال حاضر هیچ‌كدام از خودروسازان داخلی استاندارد ملی (2_ 4241) موجود در خصوص سطح‌بندی مصرف انرژی خودروها را رعایت نكرده و طبق برداشت‌های خاص خود اقدام به تعیین سطح‌بندی و نصب برچسب می‌كنند. وی معتقد است که؛ در حال حاضر هیچ‌كدام از برچسب‌های مصرف سوخت نصب شده روی خودروهای تولیدی واقعی نیستند. فیض‌آبادی تصریح كرد: در شرایط حاضرهیچ‌كدام از برچسب‌های مصرف سوخت نصب شده روی خودروهای تولیدی میزان مصرف سوخت واقعی خودرو را نشان نمی‌دهند، بنابراین خودروسازان باید به سمت اصلاح این برچسب‌ها حركت كنند. نصب برچسب سوخت خودورها قانونی است احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن‌خودروسازان کشور با اشاره به نصب برچسب سوخت بر روی خودروها به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: نصب برچسب مصرف سوخت خودروها بر اساس ماده 121 قانون برنامه سوم که در برنامه چهارم توسعه تنفیذ شده بود صورت می‌گیرد. وی ادامه داد: در حال حاضر به استناد مصوبه هیات وزیران استاندارد خروجی اگزوز خودروها با توجه به سوخت موجود کشور با استاندارد یورو دو است که این استاندارد در سال‌های 1996 الی 2000 در اروپا بوده است. نعمت‌بخش تاکید کرد: بر روی حجم موتور، متوسط سوخت خودروهای اروپایی محاسبه و این میانگین سوخت خودروها را همه ارگان‌ها از جمله سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت قبول دارند. دبیر انجمن‌خودروسازان کشور اذعان داشت: اعضا کمیته معیار اشاره شده در ماده 121 عبارتند از؛ وزارت صنایع و معادن، وزارت نیرو، سازمان استاندارد، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت. وی گفت: طبق صورت جلسات امضا شده، سه عضو این کمیته معتقدند که میانگین مصرف سوخت خودروهای اروپایی با استاندارد یورو دو باید روی میانگین برچسب سوخت استاندارد یعنی گرید D قرار گیرد و بر همین اساس اقدام شده است. نعمت‌بخش ادامه داد: با این اقدام فقط خودرو مزدا3 که همزمان با ایران در ژاپن تولید می‌شود درارای گرید A است و بقیه خودروها در گرید پائین‌تری قرار گرفته‌اند، به عنوان مثال پژو206‌ به گرید B دست پیدا کرده و سایر خودروها در گریدهای E,D,C و G قرار دارند. دبیر انجمن‌خودروسازان کشور ادامه داد: متاسفانه یکی از مدیران سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت معتقد است متوسط سوخت خودروهای اروپایی باید در گرید G قرار گیرد که از هیچ منطق علمی و حتی عقلانی برخوردار نیست. وی گفت: یک نفر نیست از آقایان سوال کند کدام بخش از کشور ما جلوتر از استانداردهای اروپایی است که باید میزان سوخت خودروهای ما کمتر از آنها باشد. نعمت‌بخش با بیان اینکه برخی مدیران سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت هرچند وقت‌یکبار برای اینکه خود را مطرح کنند چنین اظهار نظرهایی را بیان می‌کنند، ادامه داد: در غیر اینصورت، با ابلاغ برنامه پنجم توسعه که نمایندگان مجلس با آزادسازی حامل‌های سوخت، ماده مذکور را تنفیذ نکردند و شرکت‌های خودروسازی نیز برنامه استفاده از موتورهای کم‌مصرف را در برنامه خود قرار دادند از این پس نیازی به نصب برچسب سوخت وجود ندارد و خریداران خودرو قطعا خودروهایی را خریداری می‌کنند که کم‌مصرف باشد.