به گزارش «پرشین خودرو»، احمد دنیامالی افزود: پیش شرط ورود خودروهای هیبریدی، حمایت های اقتصادی دولت است، در غیر این‌صورت انگیزه بخش خصوصی از به کارگیری خودروهای هیبریدی منفعل باقی می ماند. وی با بیان اینکه تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و به کارگیری خودروهای هیبریدی از اولویت های نخست کمیسیون حمل و نقل شورای شهر است، تصریح کرد: پیش از خریداری و ورود این خودروها به پایتخت، باید سیستم خودروهای هیبریدی به تولید داخل برسند و بومی سازی شوند، زیرا صرفا وارداتی بودن این خودروها فقط در مرحله نخست قابل قبول است. دنیامالی با یادآوری اینکه توان کارشناسان و متخصصان داخلی به قدری بالاست که می توانند خودروهای هیبریدی را نخست بومی سازی کرده و سپس در داخل کشور تولید کنند، افزود: صرفا ورود این خودروها نه از بعد اقتصادی به نفع کشور است و نه از بعد ایجاد فرصت های شغلی می تواند زمینه ساز اشتغال شود. وی با انتقاد از اینکه دولت تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و پرداخت معوقات این بخش را به فراموشی سپرده و مورد کم لطفی قرار می دهد، متذکر شد: شهر تهران نباید به سمت آن دسته از وسایط حمل و نقل عمومی برود که توان تولید آن در داخل کشور وجود ندارد؛ از سویی دیگر شهرداری نیز با کمبود منابع مالی مواجه است و نمی‌تواند و نباید بر اساس نص صریح قانون به تنهایی ناوگان حمل و نقل عمومی را تقویت کند. دنیامالی تسریع روند نوسازی و به سازی ناوگان حمل و نقل عمومی را در پرداخت معوقات دولت ریشه یابی کرد و گفت: می دانیم که وضع خزانه دولت مناسب نیست و باید در این زمینه واقع بینانه تر برخورد کنیم؛ ضمن آنکه تصمیم دولت مبنی بر حذف سود بازرگانی خودروهای هیبریدی نیز اقدام موثری برای تقویت ناوگان حمل و نقل پاک به حساب می آید اما همچنان سود اقتصادی خودروهای هیبریدی زیاد است و شهرداری توان پرداخت آن را ندارد. وی با یادآوری اینکه یک خودروی هیبریدی در هر 100 کیلومتر، مصرف سوختش حداکثر پنج لیتر بنزین است و در سایر مسافت هایی که طی می کند نیز توان آن را دارد از سیستم برقی استفاده کند، افزود: این ویژگی ها به معنای حذف کوچک ترین منبع آلودگی از شهر تهران است که این روزها همچنان با مشکل آلودگی هوا مواجه است و روزهای پاک را به خود نمی بیند. رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر مرحله نخست ورود هیبریدی را با توجیه اقتصادی همراه دانست و تصریح کرد: هنوز توجیه اقتصادی ورود این خودروها به ناوگان حمل و نقل تاکسیرانی در هاله ای از ابهام است و برای بخش خصوصی و به ویژه تاکسی داران انگیزه خریداری این خودروها وجود ندارد در صورتی که با بومی سازی این خودروها می توانیم هم توجیه اقتصادی ایجاد کنیم و هم تاکسی داران را تشویق و ترغیب به خرید خودروهایی کنیم که پاکی را به آسمان شهر هدیه می کنند.