به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، جمعیت زیاد این کشورها و رشد اقتصادی آنها که باعث افزایش توان اقتصادی مردم در خرید خودرو حتی در سال‌های بحران اقتصادی غرب بود، سبب شد تا نگاه تمامی فعالان این صنعت به بازار‌های در حال توسعه باشد. اما در ماه‌های اخیر طرح‌هایی در این کشورها اجرا شده است که تاثیر زیادی روی بازار خودرو در سال‌های آینده می‌گذارد. طرح هایی از قبیل محدودیت خرید و فروش خودروهای جدید در پکن، افزایش حجم تولید خودروهای هندی و تغییر طراحی آنها برای جذب مشتری بیشتر و در نهایت افزایش تعرفه‌های گمرکی برای خودروهای وارداتی در کشور برزیل. هنری استوارت تحلیلگر مرکز مطالعات بازار خودرو در آمریکا در مورد بازار چین می‌گوید: رشد بازار خودروی کشور چین در سال‌های اخیر همواره موضوع مورد بحث در محافل صنعتی و اقتصادی بود ولی تا کنون کمتر در مورد صنعت خودروسازی این کشور سخن به میان آمده است. رشد فروش خودرو در چین در سال 2009 میلادی سبب شد تا این بازار به بزرگترین بازار خودروی دنیا تبدیل شود و این وضعیت از آن سال تاکنون ادامه پیدا کند. همین مساله سبب شد تا شرکت‌های خودروسازی غربی به طمع استفاده از بازار پر رونق چین و فرصت‌های اقتصادی موجود در این کشور وارد چین شوند و همراه با خود، تکنولوژی پیشرفته غربی را وارد این سرزمین آسیایی کنند. حال نه تنها چین یک بازار خودروی بزرگ دنیا است بلکه از نظر صنعتی هم در سطح بالایی قرار دارد و خودروهای تولیدی این کشور در تمامی کشورهای دنیا به خصوص کشورهای اروپایی و آمریکایی دیده می‌شود. صنعت خودروسازی چین با سرعت زیادی رشد می‌کند و همانطور که در دهه گذشته صنعت نساجی و فولاد سازی این کشور گوی سبقت را از دیگر رقیبان ربود انتظار می‌رود در دهه پیش رو هم صنعت خودروسازی همین وضعیت را پیدا کند. اما محدودیت خرید و فروش خودروهای جدید در شهر پکن که به تدریج در شهرهای دیگر هم اجرا می‌شود موضوعی است که می‌تواند تاثیر زیادی روی بازار برجای بگذارد. آمارها نشان می‌دهد در حال حاضر بیش از 10 شرکت خودروسازی بزرگ و کوچک در چین فعالیت می‌کنند، ولی تنها سه شرکت هستند که محصولاتشان را به بازارهای جهانی عرضه می‌نمایند. رشد این سه شرکت خودروسازی سبب شد تا تقاضا برای مواد اولیه صنعت خودروسازی به خصوص فولاد هم رشد کند و سهم مصرف فولاد در بازار چین در مقایسه با کل تولید این کشور نیز صعود نماید. از طرف دیگر در کشور هند علاوه بر شرکت‌های خودروسازی، صنعت قطعه‌سازی هم حضور گسترده‌ای دارد. اشا ویچی رییس اتحادیه صنعت خودروسازی هند در این مورد می‌گوید: هم اکنون ارزش صنعت قطعه سازی در هند برابر با 30 میلیارد دلار آمریکا است ولی تا انتهای دهه حاضر یعنی تا سال 2020 میلادی ارزش این صنعت در هند به بیش از 100 میلیارد دلار می‌رسد و برای بیش از 3 هزار نفر از ساکنان این کشور فرصت شغلی ایجاد می‌کند. از طرف دیگر شرکت‌های خودروسازی خارجی که وارد هند شده‌اند تعامل گسترده‌ای را با شرکت خودروسازی تاتا موتورز و بجاج موتور آغاز کرده‌اند و این تعامل تکنولوژیکی زمینه را برای رشد این دو شرکت هندی فراهم آورده است. وی با تاکید بر این نکته که سطح کیفی محصولات این دو برند هندی برای عرضه به بازارهای جهانی مناسب نیست، گفت: خودروهای هندی تامین‌کننده نیاز 63 درصد از مصرف‌کنندگان هندی است و با توجه به سرمایه‌گذاری‌های اخیری که در تولید مدل‌های تازه خودرو انجام شده، تا پنج سال آینده سهم این برندها در بازار داخلی افزایش می‌یابد. رشد صنعت خودروسازی هند در ده سال اخیر بسیار چشمگیر بوده است، ولی تا تبدیل شدن این صنعت به یک صنعت بین‌المللی و راهیابی آن به بازار کشورهای صنعتی و توسعه یافته دنیا راه درازی در پیش است. از دیگر بازارهایی که در سال‌های اخیر بسیار مورد توجه صنعتگران بود می‌توان به بازار کشور برزیل اشاره کرد. این کشور یکی از توسعه یافته‌ترین اقتصادهای در حال توسعه دنیا است و صنایع مختلف ان با سرعت زیادی پیشرفت می‌کند. صنعت خودروسازی برزیل هم اکنون پاسخگوی 70 درصد از نیاز جامعه است، ولی طرح تازه‌ای که در کشور اجرا خواهد شد زمینه را برای بیشتر شدن سهم آن فراهم می‌آورد. طبق گزارش‌های موجود دولت برزیل اعلام کرده است تعرفه واردات خودروهای آسیایی به بازار برزیل را 30 درصد بیشتر می‌کند. رشد تعرفه وارداتی خودروهای آسیایی به برزیل به دلیل حمایت از صنعت خودروسازی داخلی اجرا شده است و باعث می‌شود تا قیمت تمام شده خودروهای وارداتی آسیایی افزایش یابد و تقاضا برای آنها تنزل یابد. اجرای این طرح در شرایطی که زلزله و سونامی ژاپن و تبعات منفی حاصل از آن باعث کاهش چشمگیر تولید و فروش محصولات ژاپنی شده بود آسیب زیادی را به صنعت خودروسازی این کشور وارد می‌کند. دولت برزیل تعرفه وارداتی خودروهای اروپایی را 26 درصد افزایش داده است و طرح ارائه تخفیف‌های کلان به خریداران خودروهای داخلی را اجرا کرد. این طرح در کشوری که چهارمین بازار بزرگ خودرو در دنیا است و رشد اقتصادی آن زمینه را برای افزایش تقاضا برای خودرو در کشور فراهم می‌آورد اجرا می‌شود و باعث خواهد شد تا بازار به تصاحب خودروسازهای داخلی درآید. بنابراین کشورهای در حال توسعه دنیا در سال‌های اخیر تلاش کردند تا با جذب شرکت‌های غربی تکنولوژی‌های پیشرفته را هم وارد کشورشان کنند و با کمک آنها صنعت خودروسازی خود را توسعه دهند. انتظار می‌رود در آینده‌ای نه چندان دور کیفیت خودروهای تولیدی در کشورهای در حال توسعه ارتقا یابد و سهم آنها در بازار کشورهای صنعتی رشد کند.