به گزارش «پرشین خودرو»، مسعود رودی، مدیرعامل موسسه فناور سازنده این دستگاه اظهار كرد: این دستگاه در واقع یك مكانیسم اتوپایلوت دارد كه بر روی خودروها نصب شده و موقعیت خودرو را در جاده‌ها كنترل می‌كند به گونه‌ای كه با تشخیص دادن انحرافات غیرارادی از ارادی به راننده هشدار می‌دهد. وی با بیان این كه بیش از 40 درصد تصادفات خطرناك در كشور بر اساس حواس پرتی، خواب آلودگی و انحراف به چپ است، تصریح كرد: معیار سنجش انحراف در این دستگاه لبه و خطوط میانی جاده‌ها بوده كه با سرعت بالایی (در حد میكروثانیه)، انحرافات غیر ارادی را سنجیده، تشخیص داده و به راننده هشدار می‌دهد تا بتواند آن را كنترل كند. محقق پارك علم و فناوری سمنان با بیان این كه معیار سنجش انحرافات غیر ارادی از انحرافات ارادی كه توسط راننده صورت می‌گیرد، براساس مطالعات روانشناختی است، خاطرنشان كرد: بررسی رفتار فیزیولوژیك بدن در هنگام خواب آلودگی و حواس پرتی، بررسی آهنگ انحراف خودرو كه در هنگام حواس پرتی و خواب آلودگی به كندی صورت می‌گیرد، استفاده راننده از اهرم راهنما در خودرو به هنگام انحراف به طرفین، نرخ تغییرات زاویه فرمان و .. از معیارهای فیزیولوژیك بدن انسان و فنی خودرو بوده كه در این طرح به دقت مورد مطالعه قرار گرفته است. به گفته وی، این دستگاه در بیش از 90 درصد موارد، انحرافات غیر ارادی را به درستی تشخیص می‌دهد و در صورت خطا راننده می‌تواند با فشار دادن یك شاسی كه بر روی فرمان تعبیه شده، سیستم را عملا خنثی كند تا حین رانندگی مزاحمتی برای وی ایجاد نكند. رودی با بیان این كه این دستگاه انحراف سنج بیشتر در ساعات پایانی شب و یا در مواردی كه راننده مجبور به رانندگی در جاده‌های خطرناك است، كاربرد دارد، گفت: فعال یا غیر فعال شدن این سیستم كاملا به اختیار راننده است به گونه‌ای كه 15 ثانیه پس از روشن كردن توسط راننده، دستگاه انحراف سنج، جنس آسفالت و نوع و میزان غلظت رنگ خطوط وسط جاده را بررسی و در حافظه خود ذخیره می‌كند تا بتواند به درستی انحرافات خودرو را تشخیص دهد. وی افزود: بیش از 90 درصد جاده‌های اصلی كشور دارای خط كشی میانی بوده و علاوه بر این دستگاه انحراف سنج با سنسورهای خود می‌تواند خط كشی ‌های 20 درصد را كه تقریبا محو شده‌اند، تشخیص دهد و از آنجایی كه جنس آسفالت و خط كشی جاده‌های كشور در تمام طول جاده‌ها یكسان نبوده، با تغییر آن، اطلاعات جدید مربوط به آسفالت و خط‌كشی‌های خیابان، مجددا بررسی و به سرعت در دستگاه ذخیره می‌شود. وی گفت: نمونه اولیه ساخته شده این انحراف سنج در صورت تشخیص خطرناك بودن انحرافات غیر ارادی سرعت خودرو را نیز كاهش می‌داد اما در مراحل بعدی به این نتیجه رسیدیم كه تنها با هشدار دادن نیز می‌توان از خطرساز شدن این انحرافات جلوگیری كرد. رودی در پایان ابراز امیدواری كرد كه بتواند با حمایت مسوولان و شركت‌های خودروساز داخلی این دستگاه را به مرحله تولید صنعتی برساند تا گامی در جهت كاهش تصادفات رانندگی برداشته شود.