به گزارش پرشین خودرو، این خبر که در ۲۰ سپتامبر اعلام شد، جامعه خودروسازی را عمیقاً تحت تأثیر قرار داد زیرا ماتانو نه تنها خالق خودروهای افسانه‌ای مانند مزدا میاتا و FD RX-۷ بود بلکه با طرفداران و دانشجویان مشتاق این حوزه ارتباطی نزدیک و الهام‌بخش برقرار می‌کرد.

ماتانو که نقش کلیدی در خلق مزدا میاتا در کنار باب هال ایفا کرد، حرفه‌ای پربار در صنعت خودرو داشت؛ او پس از فارغ‌التحصیلی از دانشگاه سیکی توکیو در سال ۱۹۶۹ با مدرک مهندسی، برای تحصیل طراحی به دانشکده هنر پاسادنا در کالیفرنیا نقل مکان کرد و سپس در سال ۱۹۷۴ به جنرال موتورز پیوست.

ماتانو بعدها به استرالیا رفت تا برای شرکت هولدن کار کند و در طراحی بدنه خودروهای تورینگ این برند مشارکت داشت و سپس در مونیخ با بی‌ام‌و همکاری کرد و در توسعه سری E۳۶ نقش‌آفرینی کرد.

دوران طلایی حرفه ماتانو در مزدا آغاز شد؛ او در سال ۱۹۸۳ به عنوان طراح ارشد مزدا آمریکای شمالی شروع به کار کرد و طی ۲۰ سال، به مدیریت گروه طراحی جهانی این شرکت رسید. در این دوره او خودروهایی ماندگار مانند نسل اول NA و دوم NB مزدا میاتا و همچنین نسل سوم FD RX-۷ را طراحی کرد.

پس از ترک مزدا در سال ۲۰۰۲، ماتانو به عنوان مدیر اجرایی دانشکده طراحی صنعتی دانشگاه هنر سانفرانسیسکو فعالیت کرد و تا پایان عمر، حضوری فعال در رویدادهای عمومی، به ویژه میان طرفداران میاتا، داشت. شبکه‌های اجتماعی و انجمن‌های خودروسازی در روزهای اخیر پر از خاطرات گرم و تصاویر تعاملات ماتانو با علاقه‌مندان شده است، که نشان‌دهنده تأثیر عمیق او بر نسل‌های بعدی است.

میراث تام ماتانو نه تنها در خودروهای اسپرت جاودانه ماند بلکه در فلسفه طراحی انسان‌محور او نیز تجلی یافته است.