به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، کی ام سی T۹ (JAC Hunter) پاسخی به نیاز رانندگان برای ارتقا به یک پیکاپ اتوماتیک، قدرتمند (۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور GDI) و با پرستیژ است. آیا این سرمایه‌گذاری سنگین، با وجود گیربکس ناشناخته DAE در برابر رقبایی (مانند G۷) با گیربکس معتبر ZF، ریسک بزرگی نیست؟ کی ام سی پیکاپ تی ۹ یک معامله است؛ معامله اطمینان فنی با تجربه مدرن و قدرت. در این مطلب جک کی ام سی T۹ را عمیقا تحلیل می‌کنیم تا شما بتوانید در این دوراهی سخت، بهترین تصمیم را بگیرید.

مهم‌ترین نکاتی که در این مقاله می‌خوانید:

• کی ام سی پیکاپ تی ۹ یک جهش بزرگ نسبت به T۸، به ویژه در بخش فنی، گیربکس اتوماتیک و امکانات رفاهی محسوب می‌شود.
• این خودرو با طراحی تهاجمی و کابین لوکس، رقیب مستقیم پیکاپ‌های مدرن بازار مانند بهمن G۹ و فوتون G۷ است.
• موتور ۲ لیتری توربوشارژ GDI آن، عملکردی نزدیک به SUVهای شهری ارائه می‌دهد که یکی از نگرانی‌های اصلی در مورد سازگاری آن با بنزین ایران است.
• در این بررسی، ما نقاط قوت و ضعف T۹ را عمیقا تحلیل می‌کنیم تا به شما در تصمیم‌گیری نهایی میان رقبای سرسخت کمک کنیم.

مشخصات کی ام سی T۹

برای مقایسه دقیق کی ام سی T۹ با رقبا و ارزیابی کامل ارزش خرید آن، بررسی جزئیات فنی، ابعاد و امکانات رفاهی ضروری است. در این جدول تمام این موارد، از جمله سیستم‌های کمکی راننده پیشرفته آن، به تفکیک آمده‌اند:

معرفی کی ام سی پیکاپ تی ۹

کی ام سی T۹ نه تنها یک ارتقای ساده، بلکه یک بازتعریف کامل در سبد محصولات کرمان موتور است که به صورت مستقیم رویای رانندگانی را هدف گرفته که سال‌ها منتظر یک پیکاپ اتوماتیک، قدرتمند و در عین حال با پرستیژ بالا بودند. این خودرو که در واقع بر پایه پلتفرم پیشرفته‌تر جک کی ام سی T۹ توسعه یافته، پاسخی به نیاز بازار برای عبور از وانت‌های صرفا کاری است. کی ام سی پیکاپ تی ۹ با ورود خود، استانداردهای جدیدی را برای راحتی، فناوری و طراحی در این کلاس تعریف می‌کند و تلاش دارد تا همزمان یک همکار قدرتمند برای کار و یک خودروی خانوادگی با ابهت برای استفاده روزمره باشد.

نقاط قوت KMC T۹

کی ام سی T۹ برای رانندگانی که از پیکاپ‌های دنده‌ای و کم‌آپشن قدیمی خسته شده‌اند، مجموعه‌ای جذاب از برتری‌ها را ارائه می‌دهد که تجربه رانندگی را کاملا متحول می‌کند:

• گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک DAE (بزرگترین مزیت برای ارتقا و استفاده روزمره)
• موتور ۲ لیتری توربوشارژ GDI (قدرت بسیار بالاتر از T۸)
• طراحی ظاهری با ابهت، تهاجمی و نزدیک به سبک پیکاپ‌های آمریکایی
• سطح بالای امکانات رفاهی مانند سانروف، نمایشگر عمودی بزرگ، صندلی‌های برقی
• تجهیزات آفرود شامل قفل دیفرانسیل اتوماتیک و حالت‌های رانندگی متنوع
• سیستم تعلیق و شاسی با دوام مشابه در ساختار با هایلوکس
• اشتراک برخی قطعات فنی (به ویژه موتوری) با T۸ و دسترسی آسان‌تر به لوازم
• قیمت‌گذاری رقابتی در مقایسه با امکانات و رقبایی چون فوتون G۷
• کابین مدرن با نمایشگر بزرگ عمودی و متریال با کیفیت قابل قبول

نقاط ضعف KMC T۹

خرید یک پیکاپ گران‌قیمت جدید (مانند کی ام سی T۹) همیشه با چالش‌ها و تردیدهایی همراه است که باید قبل از تصمیم‌گیری نهایی به دقت بررسی شوند:

• حساسیت بالای پیشرانه GDI (توربوشارژ تزریق مستقیم) به کیفیت بنزین موجود در ایران
• نگرانی‌های جدی در مورد کیفیت مونتاژ و گستردگی خدمات پس از فروش کرمان موتور
• قیمت‌گذاری اولیه بالا و ابهام در بازار دست دوم به دلیل جدید بودن خودرو
• کمبود قطعات یدکی بدنه و تزیینات در سال‌های اولیه عرضه
• رقابت بسیار فشرده با رقبای قدرتمند و اثبات‌شده (مانند G۹ و G۷)
• مصرف سوخت نسبتا بالا در رانندگی شهری و آفرود سنگین
• عرضه تنها در یک تیپ و عدم امکان انتخاب آپشن‌های متفاوت

کرمان موتور با کی ام سی T۹ به نیاز بازار برای پیکاپی مدرن‌تر از T۸ پاسخ داد. T۹ فقط یک وانت کاری نیست، بلکه با ابعاد بزرگتر، ظاهر با ابهت‌تر و موتور قوی‌تر، رشدی چشمگیر داشته است. مهمتر از همه، اضافه شدن گیربکس اتوماتیک، سانروف و امکانات رفاهی کامل، تجربه رانندگی با آن را بسیار به یک SUV لوکس نزدیک می‌کند. اگرچه T۹ پلتفرم مشترکی با T۸ دارد، اما یک فیس لیفت ساده نیست. جک کی ام سی T۹ به عنوان نسل جدیدی معرفی شده تا در رده بالای بازار رقابت کند، جایی که پرستیژ، راحتی روزمره و استفاده خانوادگی به اندازه قدرت حمل بار اهمیت دارد.

مشخصات فنی خودرو کی ام سی T۹

زیر کاپوت کی ام سی T۹ یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ مجهز به سیستم پاشش مستقیم سوخت (GDI) وجود دارد. این موتور که یکی از دغدغه‌های اصلی (از بابت سازگاری با بنزین ایران) و همزمان نقطه قوت اصلی آن است، توانایی تولید ۲۲۱ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. انتقال نیرو در این پیکاپ توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک انجام می‌شود. مشخصات فنی خودرو کی ام سی T۹ با سیستم چهارچرخ محرک (۴WD) با حالت‌های ۴H و ۴L، همراه با قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب، برای مسیرهای آفرودی کامل می‌شوند. حداکثر سرعت این خودرو نیز ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت است.

کی ام سی T۹ اتومات

نسخه کی ام سی T۹ اتومات دلیل اصلی ارتقا از مدل T۸ و ورود این خودرو به رقابت مدرن است. این مدل (که تنها نسخه موجود در ایران است) از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک DAE استفاده می‌کند. این گیربکس با موتور ۲ لیتری توربوشارژ (تولید ۲۲۱ اسب بخار و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور) هماهنگ شده است. برای راحتی بیشتر در رانندگی روزمره، این نسخه به کروز کنترل و اتوهلد مجهز است، اما پدل شیفتر (دنده پشت فرمان) ندارد.

کی ام سی T۹ پلاگین هیبرید

نسخه کی ام سی T۹ پلاگین هیبرید یک سطح کاملا متفاوت دارد و قدرتمندترین پیکاپ تاریخ جک است. این مدل با ترکیب موتور ۲ لیتری توربو و دو موتور برقی، گشتاور شگفت‌انگیز ۱۰۰۰ نیوتن‌متری و شتاب ۶ ثانیه‌ای تولید می‌کند. باتری ۳۲ کیلووات ساعتی آن، شعاع حرکتی ۱۰۰ کیلومتر تمام الکتریکی فراهم می‌سازد. تفاوت‌های مهم آن مواردی مثل دنده چرخشی (به‌جای اهرم)، توانایی یدک‌کشی ۳.۵ تن و قابلیت V۲L (تامین برق ۲۲۰ ولت) برای لوازم برقی را شامل می‌شوند.

طراحی KMC T۹

طراحی کی ام سی T۹ کاملا با هدف ایجاد ظاهری با ابهت، تهاجمی و نزدیک به سبک پیکاپ‌های آمریکایی انجام شده است. در نمای جلو، جلوپنجره بسیار بزرگ و مربعی شکل، همراه با چراغ‌های دوقسمتی (دی‌لایت‌های باریک در بالا و چراغ‌های اصلی در سپر) خودنمایی می‌کند. نمای جانبی با رینگ‌های ۱۸ اینچی و لاستیک‌های پهن ۲۶۵/۶۰، رول بار فلزی و ریل‌های سقفی، حس یک خودروی آماده آفرود را منتقل می‌کنند. نمای عقب ساده‌تر است و چراغ‌های مستطیلی و دوربین دنده عقب را شامل می‌شود.

طراحی کابین و فضای داخلی کی ام سی T۹

کابین کی ام سی T۹ یک جهش بزرگ نسبت به پیکاپ‌های کاری قدیمی و بسیار شبیه به SUVهای مدرن است. نقطه کانونی این فضا، نمایشگر مرکزی ۱۰.۴ اینچی عمودی است که در کنار پشت آمپر (کلاستر) دیجیتالی ۷ اینچی قرار گرفته است. استفاده از فرمان D-Cut (اسپرت)، نورپردازی داخلی کابین با قابلیت تغییر رنگ و وجود سانروف برقی، تلاشی واضح برای ایجاد فضایی لوکس و مدرن بوده است. راحتی راننده و سرنشین نیز با صندلی‌های برقی (۶ حالته برای راننده و ۴ حالته برای سرنشین جلو) تامین می‌شود. تریم پیانویی اطراف سردنده نیز این حس مدرن بودن را تکمیل می‌کند.

قیمت کی ام سی T۹

بررسی قیمت کی ام سی T۹ یکی از چالش‌برانگیزترین بخش‌های تصمیم‌گیری برای شما است؛ زیرا نوسان بسیار زیادی دارد. در حالی که قیمت کارخانه این خودرو (در بازه‌های زمانی مختلف) از حدود ۱.۹۸ میلیارد تا ۳.۰۵ میلیارد تومان اعلام شده، قیمت بازار آزاد مدل ۱۴۰۴ آن تا ۳.۶ میلیارد تومان نیز می‌رسد. این خودرو در بازارهای جهانی (مانند استرالیا) حدود ۲۷ تا ۳۰ هزار دلار قیمت دارد. در مقایسه داخلی، قیمت کارخانه‌ای کی ام سی T۹ تقریبا با بهمن G۹ یکسان، اما حدود ۱۱% گران‌تر از فوتون G۷ است.

مقایسه فوتون G۷ با کی ام سی T۹

در مقایسه فوتون G۷ با کی ام سی T۹، تفاوت‌های مهمی در طراحی، کابین و بخش فنی دیده می‌شوند. کی ام سی T۹ ظاهری با ابهت و آمریکایی، نمایشگر عمودی و کلاستر تمام دیجیتال دارد (تمرکز بر فناوری). G۷ طراحی ژاپنی (شبیه هایلوکس) و متریال داخلی لوکس‌تری (مانند چرم داشبورد) با کلاستر آنالوگ ارائه می‌دهد (تمرکز بر حس کیفیت).

مهم‌ترین تفاوت فنی که به صورت مستقیم بر ریسک خرید شما تاثیر می‌گذارد، گیربکس است. G۷ از گیربکس ۸ سرعته بسیار معتبر ZF آلمان (اطمینان بالا) استفاده می‌کند، در حالی که T۹ گیربکس ۸ سرعته DAE (چینی) دارد. از نظر فنی، G۷ قدرت بیشتری (۲۳۸ اسب بخار) دارد، اما T۹ گشتاور بسیار بالاتری (۳۹۰ نیوتن‌متر) ارائه می‌دهد. T۹ حدود ۳۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر است که باعث می‌شود G۷ در آفرود کمی چابک‌تر احساس شود.

کلام آخر: رقبای KMC T۹ در بازار

کی ام سی T۹ وارد بازاری بسیار شلوغ شده است. رقبای KMC T۹ در بازار مانند بهمن G۹، فوتون G۷ و موسو خان، همگی گزینه‌های قدرتمندی هستند.

جدول مقایسه KMC T۹ با رقبا

برای کمک به تصمیم‌گیری شما و شفاف‌سازی تفاوت‌های مهمی که به صورت مستقیم بر ارزش خرید هر کدام تاثیر می‌گذارد، در ادامه فاحش‌ترین تفاوت‌های فنی و عملکردی آن‌ها را کنار هم قرار داده‌ایم:

سوالات متداول

گیربکس ۸ سرعته KMC T۹ ساخت کدام شرکت است؟ 

گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آن ساخت شرکت DAE است.

آیا KMC T۹ در رانندگی شهری و روزمره راحت است؟

بله، به دلیل داشتن گیربکس اتوماتیک، فرمان برقی، کابین مدرن و امکاناتی مانند اتوهلد، تجربه رانندگی آن در شهر بسیار به یک SUV نزدیک و راحت است.

آپشن های ایمنی KMC T۹ شامل چه مواردی است؟

مجهز به ۶ ایربگ، سیستم کنترل پایداری (ESC)، کنترل ایستایی در سربالایی و مجموعه ای کامل از رادارهای کمکی راننده (ADAS) مانند رادار نقطه کور (BSD) و هشدار برخورد از جلو (FCW) است.