به گزارش پرشین خودرو، علی عبدی مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران، با اشاره به الزامات استانداردی در صنعت خودرو اعلام کرد که استانداردهای خودروسازی در ایران برگرفته از استانداردهای اتحادیه اروپا است و هر خودروی تولیدی الزاماً مشمول همه ۸۵ استاندارد اجباری نیست. به گفته وی، نوع خودرو از جمله سواری، وانت یا کامیونت و شرایط تولید آن تعیین میکند چه تعداد از استانداردهای اجباری باید رعایت شود.
نظارت سازمان استاندارد در دو محور قطعه و محصول نهایی
وی با تشریح نحوه نظارت سازمان استاندارد گفت نظارتها در حوزه خودرو در دو محور انجام میشود؛ محور نخست مربوط به نظارت بر قطعات خودرو و محور دوم مربوط به کنترل خودرو بهعنوان محصول نهایی است. در بخش قطعات، حدود ۵۶ ماده مصرفی که در ساخت قطعات خودرو به کار میرود، از سوی شورای عالی استاندارد مشمول استاندارد اجباری شده و نظارت بر این مواد همچنان ادامه دارد.
مسیر افزایش استانداردهای خودرویی از ۱۱ تا ۱۲۲ مورد
عبدی با اشاره به تاریخچه استانداردسازی خودرو در ایران خاطرنشان کرد که در سال ۱۳۸۲ تنها ۱۱ استاندارد مشمول استاندارد اجباری بود که این عدد در سال ۱۳۸۴ به ۵۱ استاندارد و در سال ۱۳۹۶ به ۸۵ استاندارد اجباری افزایش یافت. به گفته وی، سازمان استاندارد در حال حاضر در تلاش است تعداد استانداردهای خودرویی را به ۱۲۲ گانه ارتقا دهد.
پاسخ به ابهام درباره درج استانداردهای ۸۵ گانه روی برخی خودروها
مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی در پاسخ به برخی ابهامات درباره رعایت نشدن استانداردها در برخی خودروها اظهار کرد که درج عبارت رعایت استانداردهای ۸۵ گانه بهعنوان مزیت روی برخی خودروها به معنای الزام یکسان برای همه محصولات نیست و هر خودرو صرفاً استانداردهای متناسب با کلاس و کاربری خود را رعایت میکند.
تأثیر وقفههای تولید بر آزمونهای استاندارد
وی با اشاره به مکاتبات خودروسازان و قطعهسازان در دوره اخیر گفت طی جنگ ۱۲ روزه و جنگ اخیر، وقفههایی در تولید ایجاد شد که به دنبال آن درخواستهایی مطرح شد، اما باید توجه داشت اعمال هر استاندارد در یک قطعه حتی طراحی آن را تغییر میدهد و حذف یا کاهش استاندارد میتواند هزینهای بیش از ادامه اجرای آن به تولیدکننده تحمیل کند.
عبدی ادامه داد بخش بزرگی از قطعاتی که استانداردسازی شدهاند به مرحله بومیسازی رسیده و مشکلی برای رعایت استاندارد آنها وجود ندارد. او تأکید کرد امروز تمام استانداردهای ۸۵ گانه برای خودروهایی که مشمول آن هستند رعایت میشود.
به گفته این مقام مسئول، در خصوص انجام برخی آزمونهای استاندارد، وقفه ایجادشده به علت جنگ اخیر تنها ممکن است زمان انجام آزمونها را طولانیتر کرده باشد، اما استانداردهای ۸۵ گانه خودرو همچنان اجباری است و خودروسازان مکلف به رعایت آن هستند و هر خودرویی که شمارهگذاری میشود، تمامی استانداردهای مربوط به خود را داراست.
اجرای مرحلهای استانداردهای ۱۲۲ گانه
عبدی در پایان با اشاره به برنامههای ارتقای استانداردهای خودرویی گفت این ارتقا فرآیندی زمانبر است و باید در طراحی و کیفیت قطعات پیشبینی شود. به همین دلیل، با همکاری وزارت صمت، اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه بهصورت مرحلهای دنبال میشود تا استانداردهایی که نیازمند زمان کمتری هستند زودتر اجرایی شده و برای سایر موارد فرصت کافی در نظر گرفته شود.
نظر شما