به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، شیائومی در کمتر از ۲.۵ سال بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه از خانواده SU7 را تحویل داده، اما همزمان کسبوکار خودروهای برقی، هوش مصنوعی و سایر فعالیتهای جدید این شرکت در سهماهه دوم ۲۰۲۶ زیان عملیاتی ۲.۶ میلیارد یوانی به ثبت رسانده است؛ اتفاقی که یک سؤال مهم را مطرح میکند: شیائومی برای تبدیل شدن به یک خودروساز بزرگ چقدر هزینه میپردازد؟
شیائومی در حالی یکی از مهمترین رکوردهای خود در صنعت خودرو را جشن میگیرد که صورتهای مالی جدید این شرکت نشان میدهد ورود به بازار خودرو هنوز برای این غول فناوری چینی یک کسبوکار کمهزینه و سودآور نیست.
این شرکت در ۱۷ اوت ۲۰۲۶ اعلام کرد مجموع تحویل خودروهای خانواده Xiaomi SU7 از مرز ۵۰۰ هزار دستگاه عبور کرده است. این رکورد تنها ۲۸.۵ ماه پس از آغاز تحویل نخستین نسل SU7 به دست آمده و سرعت رشد شیائومی در بازار خودروهای برقی چین را نشان میدهد.
اما تنها یک روز بعد، انتشار نتایج مالی سهماهه دوم ۲۰۲۶ تصویر متفاوتی از وضعیت این کسبوکار ارائه کرد.
درآمد ۲۳.۹ میلیارد یوانی خودروهای شیائومی
براساس گزارش مالی شیائومی، درآمد بخش خودروهای برقی این شرکت در سهماهه دوم ۲۰۲۶ به ۲۳.۹ میلیارد یوان رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۵.۹ درصد افزایش داشته است.
شیائومی در این دوره ۱۰۴ هزار و ۱۹۹ دستگاه خودرو تحویل داده که رشد ۲۸.۲ درصدی نسبت به سال گذشته را نشان میدهد.
با این حال، افزایش فروش هنوز نتوانسته هزینههای سنگین توسعه این کسبوکار را به سود عملیاتی تبدیل کند. بخش «خودروهای برقی هوشمند، هوش مصنوعی و سایر کسبوکارهای جدید» شیائومی در سهماهه دوم با ۲.۶ میلیارد یوان زیان عملیاتی مواجه شده است. این دومین فصل متوالی است که این بخش زیان عملیاتی ثبت میکند؛ هرچند میزان زیان نسبت به ۳.۱ میلیارد یوان در سهماهه نخست کاهش یافته است.
SU7 موفق است، اما سودآوری هنوز یک چالش بزرگ است
عبور SU7 از مرز ۵۰۰ هزار دستگاه، برای شرکتی که تنها چند سال است وارد صنعت خودرو شده، یک دستاورد قابلتوجه محسوب میشود.
نخستین نسل SU7 در مارس ۲۰۲۴ معرفی شد و تحویل آن از آوریل همان سال آغاز شد. پس از آن، نسخه پرفورمنس SU7 Ultra در فوریه ۲۰۲۵ و نسل جدید SU7 در مارس ۲۰۲۶ وارد سبد محصولات شیائومی شدند.
با این حال، آمار فروش ماههای اخیر نشان میدهد مسیر رشد این سدان کاملاً بدون چالش نیست. خانواده SU7 در ژوئیه ۲۰۲۶ تعداد ۲۱ هزار و ۴۴ دستگاه تحویل داشت؛ رقمی که اگرچه نسبت به ژوئن اندکی افزایش یافته، اما نسبت به ژوئیه سال گذشته کاهش داشته است.
در همین حال، YU7 به یکی از موتورهای اصلی رشد شیائومی در بازار خودرو تبدیل شده و ترکیب سبد محصولات این شرکت در حال تغییر است.
حاشیه سود خودروهای شیائومی کاهش یافت
یکی از نکات مهم در گزارش مالی جدید، کاهش حاشیه سود بخش خودروهای برقی و کسبوکارهای جدید است.
حاشیه سود ناخالص این بخش در سهماهه دوم ۲۰۲۶ به ۱۹.۲ درصد رسید؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل ۲۶.۴ درصد بود.
این کاهش نشان میدهد افزایش فروش خودرو الزاماً به معنای افزایش سود نیست و شیائومی برای توسعه کسبوکار خود با هزینههای بالای تحقیق و توسعه، سرمایهگذاری، رقابت قیمتی و فشار بر قیمت متوسط فروش مواجه است.
گزارش رویترز نیز تأکید میکند که درآمد خودروهای برقی شیائومی افزایش یافته، اما کسبوکارهای جدید این شرکت همچنان به سرمایهگذاری سنگین نیاز دارند.
شیائومی برای سال ۲۰۲۶ چه هدفی دارد؟
شیائومی برای سال ۲۰۲۶ هدف تحویل ۵۵۰ هزار دستگاه خودرو را دنبال میکند.
اما آمار هفت ماه نخست سال نشان میدهد رسیدن به این هدف آسان نخواهد بود. این شرکت تا پایان ژوئیه مجموعاً ۲۱۶ هزار و ۳۲۲ دستگاه خودرو تحویل داده بود؛ بنابراین برای رسیدن به هدف سالانه، سرعت تحویل در ماههای باقیمانده باید به شکل محسوسی افزایش پیدا کند.
ورود محصولات جدید، از جمله مدلهای جدید خانواده SkyNomad، میتواند در نیمه دوم سال به افزایش حجم فروش کمک کند.
غول فناوری چین حالا باید ثابت کند خودرو فقط یک پروژه پرهزینه نیست
داستان شیائومی در صنعت خودرو از یک سو یک موفقیت بزرگ است: شرکتی که تا چند سال قبل هیچ خودرویی تولید نمیکرد، حالا بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه SU7 تحویل داده و بخش خودروهای آن میلیاردها یوان درآمد ایجاد میکند.
از سوی دیگر، صورتهای مالی نشان میدهد این رشد با هزینه سنگینی همراه است.
بنابراین سؤال اصلی دیگر این نیست که آیا شیائومی میتواند خودرو بفروشد؟ این شرکت پاسخ این سؤال را با رکورد ۵۰۰ هزار دستگاهی SU7 داده است.
سؤال بزرگتر این است که شیائومی چه زمانی میتواند از فروش خودرو به سود پایدار برسد؟
اگر این شرکت بتواند همزمان با افزایش حجم تولید، حاشیه سود را بهبود دهد و زیان بخش خودرو و کسبوکارهای جدید را کاهش دهد، ورود شیائومی به صنعت خودرو میتواند یکی از موفقترین نمونههای ورود یک شرکت فناوری به صنعت خودروسازی در سالهای اخیر باشد.
شیائومی SU7 در ایران هم بیحاشیه نیست
موفقیت جهانی SU7 برای بازار ایران نیز اهمیت ویژهای دارد؛ چرا که شیائومی SU7 Max پیشتر با دریافت گواهی تأیید نوع، یک گام مهم برای ورود رسمی به بازار ایران برداشته است. این خودرو در نمایشگاه خودرو شیراز سال ۱۴۰۴ نیز به نمایش درآمد و برنامه واردات آن مطرح شده است. در صورت عرضه رسمی، حضور SU7 میتواند به ورود جدیتر برندهای فناوریمحور چینی به بازار خودروهای برقی ایران کمک کند؛ بازاری که در سالهای اخیر شاهد افزایش حضور خودروهای برقی وارداتی و مونتاژی بوده است.
نظر شما