به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، سال‌ها خودروسازان چینی برای یادگیری فناوری و روش‌های تولید به شرکت‌های اروپایی نگاه می‌کردند؛ اما حالا شرایط در حال تغییر است. فولکس‌واگن و استلانتیس، دو گروه بزرگ خودروسازی اروپا، برای تقویت رقابت‌پذیری خودروهای برقی خود به سراغ تجربه و توانایی شرکت‌های چینی رفته‌اند.
بر اساس این گزارش، این دو خودروساز در حال بازنگری راهبردهای خود برای مقابله با رقبای چینی هستند؛ شرکت‌هایی که با سرعت بالا در حال توسعه محصولات برقی و گسترش حضور در بازار اروپا هستند. همکاری‌های تازه نشان می‌دهد که رقابت در صنعت خودرو دیگر صرفاً به ساخت خودرو محدود نیست و سرعت توسعه محصول، فناوری و هزینه تولید نیز اهمیت تعیین‌کننده‌ای پیدا کرده‌اند.
چرا فولکس‌واگن و استلانتیس به سراغ چین رفته‌اند؟
خودروسازان چینی در سال‌های اخیر حضور خود را در بازار خودروهای برقی گسترش داده‌اند. شرکت‌های اروپایی نیز برای حفظ سهم بازار خود باید محصولاتی رقابتی‌تر عرضه کنند؛ محصولاتی که علاوه بر فناوری مناسب، با سرعت بیشتری توسعه یابند و هزینه تمام‌شده آن‌ها برای مشتری قابل‌قبول باشد.
در چنین شرایطی، همکاری با شرکت‌های چینی می‌تواند دسترسی به تجربه مهندسی، فناوری و روش‌های توسعه سریع‌تر خودرو را آسان‌تر کند.
البته این روند به معنای کنار گذاشتن توان مهندسی اروپایی‌ها نیست. آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، گفته است که این همکاری‌ها می‌تواند به تکمیل توانایی‌های دو طرف کمک کند و فرصتی برای شناخت بهتر عواملی باشد که به خودروسازان چینی مزیت رقابتی می‌دهد.
استلانتیس چگونه از تجربه خودروسازان چینی استفاده می‌کند؟
استلانتیس، گروه خودروسازی فرانسوی ـ ایتالیایی که برندهایی مانند سیتروئن، پژو، اوپل و فیات را در اختیار دارد، از همکاری‌های خود با شرکت‌های چینی لیپ‌موتور (Leapmotor) و دانگ‌فنگ (Dongfeng) برای شناخت بهتر مزیت‌های فناوری و رقابتی چین استفاده می‌کند.
یکی از نمونه‌های مهم این همکاری، توسعه یک شاسی‌بلند برقی میان‌سایز با مشارکت لیپ‌موتور و برند اوپل است. این پروژه نشان می‌دهد که همکاری میان شرکت‌های اروپایی و چینی می‌تواند از تبادل تجربه فراتر برود و به توسعه محصول مشترک منجر شود.
بر اساس گزارش رویترز، این همکاری با هدف تسریع توسعه خودرو و افزایش کارایی مهندسی دنبال می‌شود. با این حال، استلانتیس همچنان باید بتواند محصولات رقابتی را در زمان مناسب به مرحله تولید و عرضه برساند؛ موضوعی که در بازاری با سرعت تغییر بالا اهمیت زیادی دارد.
فولکس‌واگن؛ چین به‌عنوان مدرس صنعت خودرو
فولکس‌واگن نیز تجربه فعالیت در بازار چین را بخش مهمی از راهبرد خود می‌داند. همکاری این شرکت با اکس‌پنگ (XPeng) بر بازار چین متمرکز است؛ بازاری که رقابت شدید و سرعت بالای توسعه خودروهای برقی، خودروسازان را به تغییر روش‌های سنتی وادار کرده است.
الیور بلوم مدیرعامل گروه فولکس‌واگن، چین را به‌عنوان نوعی «آکادمی» برای صنعت خودرو توصیف کرده است؛ تعبیری که اهمیت تجربه کسب‌شده در این بازار را برای خودروسازان بین‌المللی نشان می‌دهد.
با این حال، فولکس‌واگن فعلاً ضرورت ایجاد یک سرمایه‌گذاری مشترک جدید با شرکت‌های چینی در اروپا را تأیید نکرده است. بلوم معتقد است این شرکت در سال‌های اخیر توانایی‌های لازم را در چین توسعه داده و در شرایط کنونی می‌تواند از همین ظرفیت‌ها استفاده کند.
بنابراین، مسیر فولکس‌واگن با استلانتیس کاملاً یکسان نیست: استلانتیس همکاری‌های خود با شرکای چینی را در پروژه‌هایی با ارتباط مستقیم‌تر با بازار اروپا دنبال می‌کند، در حالی که همکاری فولکس‌واگن با اکس‌پنگ عمدتاً بر بازار چین متمرکز است.
آیا همکاری با چین به تولید خودرو در اروپا می‌رسد؟
یکی از مسائل مهم پیش روی این همکاری‌ها، مقررات احتمالی «ساخت اروپا» (Made in Europe) است. خودروسازان باید بررسی کنند که چگونه می‌توانند از مزیت‌های فناوری و مهندسی شرکای چینی بهره ببرند و هم‌زمان الزامات مربوط به تولید و تأمین قطعات در اروپا را رعایت کنند.
همکاری با شرکت‌های چینی در اروپا می‌تواند فرصت‌هایی برای توسعه سریع‌تر خودرو ایجاد کند؛ اما در عین حال، ممکن است به این شرکت‌ها کمک کند حضور تولیدی خود را در بازار اروپا گسترش دهند. همین مسئله، تصمیم‌گیری درباره محل تولید و شکل همکاری را پیچیده‌تر می‌کند.
در نتیجه، همکاری فناورانه با چین لزوماً به معنای انتقال کامل تولید به اروپا یا ایجاد کارخانه مشترک جدید نیست. جزئیات هر پروژه به راهبرد شرکت‌ها و مقررات نهایی بستگی خواهد داشت.
تغییر نقش‌ها در صنعت خودرو جهان
آنچه امروز در راهبرد فولکس‌واگن و استلانتیس دیده می‌شود، نشانه تغییری مهم در رابطه میان خودروسازان قدیمی اروپا و شرکت‌های چینی است. در گذشته، بسیاری از شرکت‌های چینی برای ارتقای توانایی‌های خود از تجربه خودروسازان اروپایی استفاده می‌کردند؛ اما اکنون برخی از شرکت‌های اروپایی نیز برای افزایش سرعت توسعه خودروهای برقی و تقویت رقابت‌پذیری، به تجربه رقبای چینی توجه می‌کنند.
این تغییر به معنای پایان برتری خودروسازان اروپایی در تمام حوزه‌ها نیست؛ بلکه نشان می‌دهد مزیت رقابتی در صنعت خودرو در حال بازتعریف است. توانایی توسعه سریع محصول، کنترل هزینه‌ها و هماهنگی میان فناوری و تولید، به اندازه سابقه و اعتبار برند اهمیت پیدا کرده است.
برای فولکس‌واگن و استلانتیس، مسئله اصلی اکنون این است که چگونه تجربه و همکاری با شرکت‌های چینی را به خودروهایی تبدیل کنند که در بازار واقعی با قیمت، فناوری و زمان عرضه مناسب رقابت کنند. در نهایت، نتیجه این راهبرد را نه صرفاً در اعلام همکاری‌ها، بلکه در محصولات تولیدشده و استقبال مشتریان از آن‌ها می‌توان سنجید.
نظر شما