به گزارش «پرشین خودرو»، این در حالی است که به گفته رییس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ، ۱۴۵ تولیدکننده لنت ترمز در کشور وجود دارد که از این تعداد، تنها ۳۰ تولیدکننده به صورت فعال مشغول به کار هستند. به نظر می‌رسد، با نظارت بر میزان واردات لنت ترمز و افزایش میزان تعرفه این قطعات می‌توان تولیدکنندگان بیشتری را در این عرصه فعال کرد و میزان تولید را افزایش داد. در این صورت با رونق یافتن تولید این دسته از قطعات، زمینه برای اشتغالزایی بیشتر در کشورمان فراهم خواهد شد. زیرا با توجه به برخورداری کشورمان از ۱۴۵ تولیدکننده لنت ترمز و در شرایطی که واحدهای تولیدی داخل قادر هستند، میزان نیاز لنت ترمز بازار را تامین کنند، ضرورتی وجود ندارد تا لنت ترمزهای خارجی و بی‌کیفیت از کشوری مانند چین وارد بازار شود و تولیدکنندگان اصلی را به حاشیه براند. در همین حال، چندی پیش مسعود فلاطونی، دبیر انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ به تاثیر لغو تحریم‌های اقتصادی در تولید این دسته از قطعات خودرو در کشور اشاره کرده و آن را عاملی اساسی در بهبود روند تولید لنت ترمزها در کشور دانست. به گفته فلاطونی همزمان با لغو تحریم‌ها، مواد اولیه برای تولید لنت ترمز به راحتی در اختیار تولیدکنندگان قرار می‌گیرد و با توجه به فراهم شدن امکاناتی مانند انتقال دانش و فناوری‌های جدید برای تولیدکنندگان داخلی، میزان تولید این قطعات پاسخگوی تامین بازار داخلی خواهد بود. واردات؛ معضل اصلی تولیدکنندگان لنت ترمز درحال‌حاضر ۱۴۵ تولیدکننده لنت ترمز با مجوز رسمی در کشور وجود دارد که از این میزان تعداد ۳۰ تولیدکننده به صورت فعال کار می‌کنند. رییس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ در گفت‌وگو با صمت از واردات لنت ترمز سالانه به میزان ۵۰۰ میلیارد تومان خبر داد و اظهار کرد: متاسفانه هیچ‌گونه نظارتی بر واردات این لنت‌ها انجام نمی‌شود، این درحالی است که لنت‌های وارداتی به‌طور عمده از کیفیت پایینی برخوردار هستند. حسین لاجوردی با اشاره به اینکه بخش عمده‌ای از لنت ترمزها از کشور چین وارد می‌شوند، اظهار کرد: میزان تعرفه لنت‌های وارداتی ۱۲ درصد بوده است که با تلاش‌های انجمن صنایع تولید لنت ترمز کلاچ و مساعدت‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت در امسال به ۱۵درصد افزایش یافته است. این درحالی است که متاسفانه اگر تولیدکنندگان لنت ترمز در ایران محصولات تولیدی خود را به کشور چین صادر کنند ناچار به پرداخت ۷۵درصد حقوق ورودی هستند. لاجوردی درباره صادرات لنت ترمز گفت: درحال‌حاضر لنت‌های تولیدی در ایران به کشورهای عراق، افغانستان، کامرون، گرجستان و... صادر می‌شود. به باور رییس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ درحال‌حاضر اصلی‌ترین معضل تولیدکنندگان لنت ترمز واردات بی‌رویه این لنت‌ها به کشور است. وی معتقد است: واردات لنت ترمز منجر به تعطیلی برخی کارخانه‌های تولید لنت ترمز و ضعیف شدن روند تولید این لنت‌ها در کشور شده است، به گونه‌ای که تعدادی از کارگران نیز اخراج شده‌اند.لاجوردی تصریح کرد: واردات بالای لنت ترمز، تولیدات داخل را تحت‌شعاع قرار داده به گونه‌ای که انبارهای تولیدکنندگان از لنت ترمز پر شده و بیشتر تولیدکنندگان داخلی به حاشیه رفته‌اند، در نتیجه شرایط برای رقابتی شدن تولیدکنندگان داخلی مهیا نیست. رییس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ بر ضرورت حمایت از تولیدات داخلی تاکید کرد و گفت: انجام نظارت‌های جدی روی واردات لنت ترمز و همچنین اصلاح میزان تعرفه‌های وارداتی از راهکارهایی است که می‌توان برای حل مشکل تولیدکنندگان لنت ترمز و حمایت از تولیدات داخلی درنظر گرفت. وی با تکذیب خبرهایی مبنی بر وجود ماده سمی «آزبست» در لنت ترمزهای تولیدی ابراز کرد: استفاده از «آزبست» در تولید لنت ترمز شایعه‌ای بی‌پایه و اساس است زیرا استفاده از این ماده مدت‌هاست که در کشور ممنوع شده است. به گفته لاجوردی با وجود فعال بودن ۳۰ تولیدکننده لنت ترمز در کشورمان میزان واردات این لنت‌ها باید کنترل شود تا زمینه برای اشتغالزایی و افزایش تولیدات داخلی فراهم شود. وی ابراز امیدواری کرد، در دولت جدید و همزمان با لغو کامل تحریم‌های اقتصادی علیه ایران به منظور حمایت از تولیدات داخلی مشکل این دسته از تولیدکنندگان نیز برطرف شود. ضرورت اصلاح تعرفه لنت ترمزهای وارداتی بنا به گزارش گسترش صمت، فراهم شدن بسترهای لازم در ایجاد فضای رقابتی برای تولیدکنندگان لنت ترمز یکی از نیازهایی است که درحال‌حاضر در کشورمان احساس می‌شود. در همین زمینه عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازی کشور به صمت گفت: افزایش میزان تولید لنت ترمز منجر به اشتغالزایی و توسعه یافتن صنعت کشورمان خواهد شد. محمدرضا نجفی‌منش با بیان اینکه واردات لنت ترمز مانع از رونق تولید این لنت‌ها در کشور می‌شود، اظهار کرد: برای جلوگیری از میزان واردات لنت ترمز باید از میزان تورم در کشور کاسته شود تا تولید رونق پیدا کند، همچنین میزان تعرفه وارداتی این قطعه اصلاح شود. به گفته نجفی‌منش میزان نرخ بهره بانک‌ها در کشور ما بالاست، بنابراین باید تسهیلات بیشتری به تولیدکنندگان داده شود تا تولیدکنندگان لنت ترمز شرایط لازم برای رقابت با سایر تولیدکنندگان را داشته باشند. نجفی‌منش هم تاکید می‌کند که هیچ‌کدام از تولیدکنندگان داخلی از ماده «آزبست» در تولیدات خود استفاده نمی‌کنند و اگر هم خبرهایی در این زمینه منتشر شده، به آن دسته از تولیدکنندگان زیرزمینی لنت ترمز که بدون مجوز رسمی هستند، ارتباط دارد که با نظارت واحدهای ناظر بر تولید قطعات خودرو در صورت آگاهی از فعالیت این واحدها، جلوی فعالیت آنها گرفته می‌شود. سخن آخر... براساس آنچه گفته شد، افزایش میزان واردات لنت ترمز، بالا بودن نرخ تعرفه وارداتی این قطعه و همچنین وجود برخی کارگاه‌های زیرزمینی با تولید محصولات بی‌کیفیت مشابه با پاکت و «هولوگرام» نشان(برند)های معتبر و شناخته شده، نقش زیادی در به حاشیه رفتن تولیدکنندگان این قطعات داشته است. حال در شرایط کنونی و تا لغو کامل تحریم‌های اقتصادی، کارشناسان این صنعت انتظار دارند از تولیدکنندگان لنت ترمز برای حل مشکلات آنها در این صنعت حمایت‌های بیشتری به عمل‌اید زیرا بدون شک رونق تولید این دسته از قطعات منجر به توسعه صنعت کشورمان خواهد شد و بدین صورت قدرت رقابت تولیدکنندگان لنت ترمز افزایش پیدا خواهد کرد.