شرکت ایران خودرو به منظور افزایش رضایت‌مندی مشتریان اقدام به تعریف پروژه و تولید خودرو جدید تارا V1 پلاس با هدف ایجاد تثبیت و ارتقای جایگاه این محصول، افزایش سهم بازار در سال جاری و کسب درآمد با توجه به کشش تقاضا و نیاز بازار کرد.

به گزارش پرشین خودرو، چند سالی از رونمایی و معرفی تارا دنده‌ای V1 با گیربکس 5 سرعته می‌گذرد. ایران‌خودرو در پاییز سال 1402، تارا V1 پلاس را به عنوان نسخه جدید تارا با گیربکس 6 سرعته راهی بازار کرد. تفاوت این سدان خوش قیافه و عضلانی با نسخه V1 عادی، در گیربکس MT6 و چندین تغییر جزئی در ظاهر داخل و خارج خودروست.

همانطور که انتظار می‌رفت، تارا V1P در مقایسه با ورژن‌های قبلی تارا دنده‌ای از آپشن‌های متعددتری برخوردار است و با کد کلاس 32209 راهی گالری‌های اتومبیل می‌شود. در این گزارش از پرشین خودرو، نگاهی به ویژگی‌های فنی ماشین تارا جدید، تغییرات ظاهری، آپشن‌ها و رقبای تارا دستی V1P خواهیم داشت.

بیشتر بخوانید: معرفی و نقد و بررسی خودروی تارا

بررسی تارا V1 پلاس

عرضه خودرو تارا به بازار ایران خالی از چالش‌ها و انتقادهای مختلف نبود. ایرادهای به‌جایی به مشکلاتی مانند ضعف متریال بدنه، ریخت و فرم چراغ‎‌های عقب ماشین، کمبود امکانات و... گرفته شد و ایران‌خودرو کوشید در نسخه‌های بعدی، به حل مشکلاتی از این قبیل بپردازد.

نتیجه، عرضه تارا دستی V1P یا تارا V1 پلاس است که در مقایسه با V1، امکانات فنی و رفاهی بیشتری ارائه می‌دهد. مجموعه آپشن‌های ماشین تارا جدید، نسبت به تارا V3 فوق آپشن دستی کمتر هستند. اما این امر برای کسانی که به دنبال سدان باکیفیت و خوش‌روی ایرانی باشند چندان تفاوتی ایجاد نمی‌کند.

تفاوت تارا V1 و V1 پلاس

در بخش فنی پیشرانه در هر دو تیپ یک موتور 1.6 لیتری TU5P با حدود 113 اسب‌بخار و 144 نیوتن‌متر قرار دارد، اما تفاوت کلیدی همین‌جا نیست. تارا V1 پلاس به طور عمده با جعبه‌دنده به‌روزشده شش‌سرعته دستی (در مقابل گیربکس پنج‌سرعته نسخه پایه) و تنظیمات انتقال قدرت/تعلیق اندکی متفاوت عرضه می‌شود که مصرف و راحتی رانندگی را بهبود می‌بخشد.

علاوه بر گیربکس، تیپ V1 پلاس مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی و رفاهی افزوده دارد: کنترل پایداری (ESP/TC)، کمک شروع در سربالایی، سنسور و دوربین عقب، سنسور باران و نور، مانیتور فشار باد تایر و کروز کنترل و بعضا تغییراتی در گرافیک چراغ‌ها و برخی قطعات کابین که آن را از نسخه پایه متمایز می‌کند؛ به عبارت دیگر V1 پلاس نسخه پرآپشن‌تر و نرم‌تر تجربه رانندگی نسبت به V1 است.

بررسی ظاهر تارا دستی V1P

تمامی نسخه‌های تارا بر اساس پلتفرم پژو 301 طراحی و ساخته شده‌اند و از این بابت، تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. تارا V1 پلاس نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما اعمال تغییراتی اندک روی شکل ظاهری داخل و خارج این خودرو، نمایی متفاوت به وجود آورده‌اند و در نگاه اول متوجه خواهید شد که با نسخه جدیدی از تارا طرف هستید. کوشش بر این بوده که در دیزاین تارا دستی V1P، مشکلات فنی و بصری تارا تا حد امکان رفع شوند.

بیشتر بخوانید: بهترین خودروهای خانوادگی

نگاهی به نمای بیرونی تارا V1P

شمایل بیرونی این خودرو را می‌توانید در تصاویر زیر مشاهده کنید.

ظاهر تارا V1P

از نمای جلویی تارا دستی V1P شروع کنیم. در نگاه اول، چراغ‌های این خودرو با خطوط شکسته جلب توجه می‌کنند و همراه با خطوط روی کاپوت، ظاهری عضلانی به این سدان ایرانی می‌بخشند. جلوپنجره دارای حاشیه‌های کرومی نیز نقطه مثبتی در طراحی ماشین تارا جدید به حساب می‌آید.

بیشتر بخوانید: معرفی خودرو سایپا آریا

انتظار می‌رفت با حرکت به اطراف، تغییرات بیشتری در زوایای جانبی تارا V1 پلاس دیده شود، اما خبری از طراحی‌های جدید و چشمگیر نیست. طرفین تارا دستی V1P مشابه نسخه‌های قبلی تارا طراحی شده و به غیر از یک فرورفتگی روی درها، تغییر خاص دیگری به چشم نمی‌آید. یکی از نکته‌هایی که چندان به مذاق خریداران خوش نیامده، استفاده از رینگ‌های فولادی است که با حس و حال اسپرت و عضلانی تارا V1P همخوانی لازم را ندارد.

ظاهر پشتی تارا VIP

با این حال، نوآوری‌ها در نمای عقب ماشین تارا جدید می‌تواند جبران‌کننده قصور در طراحی جوانب باشد. استفاده از تریم شیک دورنگ در سپر ماشین به همراه چراغ‌های عقب یکپارچه با ظاهری اسپرت‌تر، با گرافیک کلی خودرو همخوانی قابل قبولی دارد.

بیشتر بخوانید: بهترین ماشین برای سفر

کابین مدرن و جادار تارا V1P

در دیزاین کابین تارا دستی V1P، تفاوت چندانی با نسخه‎‌های قبلی دیده نمی‌شود. طبق معمول، رودری‌های کابین از جنس پلاستیک خشک هستند. در قسمت میانی و دستگیره‌های خودرو، از روکش پارچه‌ای باکیفیت استفاده شده که رضایت بیشتری را برای سرنشینان ایجاد می‌کند. داشبورد تارا V1P جدید هم از جنس پلاستیک خشک و بدون دستکاری چندان ارائه شده، اما دور از انصاف است که بگوییم طراحان حرکت خاصی برای این بخش نزده‌اند.

استفاده از پلاستیک طرحدار در قسمت میانی داشبورد، حس و حال بیشتری به تارا V1 پلاس می‌بخشد. در قسمت میانی داشبورد، از مانیتور اندرویدی لمسی 7 اینچی استفاده شده که قابلیت اتصال به بلوتوث، AUX و USB را فراهم می‌کند. در قسمت پایینی این مانیتور هم کلیدهای تهویه قرار گرفته‌اند. تیپ طراحی کلیدها، یادآور آپشن‎‌های سیتروئن C3-XR است.

برخی از تغییرات اصلی در تارا دستی V1P، داخل کنسول وسط صندلی جلو و عقب اعمال شده‎‌اند. مکان دکمه‌های شیشه بالابر تغییر یافته و از روی کنسول به رودری انتقال داده شده‌اند. این تغییر مکان، فضایی خالی به وجود آورده که طراحان برای جلوگیری از پرتی، آن را تبدیل به موبایل باکس کرده‌اند.

بیشتر بخوانید: ۴ روش شناسایی علت روشن شدن چراغ چک تارا و رفع آن

در غربیلک فرمان برقی تارا V1 پلاس از نوع D-cut و سه شاخه استفاده شده است. جلوآمپر خودرو از نوع آنالوگ و با رنگ‌های نئون آبی و قرمز اجرا شده. یکی از تغییرات جالب در تارا V1P جدید، تعبیه یک کامپیوتر کوچک در بین عقربه‌های سرعت و دور موتور است که دیتای دما، ساعت، مصرف بنزین و... را نمایش می‎دهد.

ارگونومی تارا V1P

یکی از کامنت‌های مثبتی که مجموعه تارا دریافت می‌کند، مربوط به ارگونومی اصولی و استاندارد کابین آن و به ویژه صندلی‌ها هستند. تارا دستی V1P نیز از این ویژگی مثبت بهره می‌برد. صندلی‌های ترکیبی پارچه و چرم با ساختاری مطابق با استانداردهای جهانی، تجربه یک سواری در آسایش را برای سرنشینان فراهم می‎‌کنند.

استفاده از زیرآرنجی برای صندلی‌های جلو و عقب هم یکی دیگر از آپشن‌های جدید تارا V1 پلاس به حساب می‌آیند. فاصله محوری 2652 میلی‌متری، ماشین تارا جدید را به یک انتخاب مناسب برای خانواده‌هایی که به دنبال خودرویی جادار هستند، تبدیل می‌کند.

قلب تپنده تارا V1 پلاس: موتور تارا V1P

به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، تارا دستی V1P از موتور TU5P بهره می برد که در محصولات قبلی خانواده تارا نیز استفاده شده است. این موتور نسل جدید موتور تی‌یوفایو، یک موتور ارتقا یافته از نظر قدرت همراه با کاهش مصرف سوخت و منطبق بر استانداردهای زیست محیطی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی تارا V1 پلاس

موتور TU5P نسبت به موتور تیوفایو معمولی، از بهبود عملکرد 5 تا 7 درصد در توان و گشتاور برخوردار است. این موتور به تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سوپاپ (همان CVVT) و پمپ روغن با تکنولوژی میزان روغن خروجی متغیر مجهز شده و قدرت تولید 113 اسب‌بخار و گشتاور 144 نیوتن‌متر را دارد. قدرت موتوراز طریق گیربکس 6 سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. محور جلوی تارا دستی V1P از سیستم تعلیق مک فرسون بهره می‌برد و در محور عقب آن از تورسن بیم استفاده شده است.

مصرف سوخت تارا V1P

ظرفیت باک بنزین تارا V1P گنجایش 50 لیتری دارد و با مصرف 7.06 لیتر در هر 100 کیلومتر، عملکرد قابل قبولی از لحاظ آلایندگی و مصرف سوخت ارائه می‌دهد.

امکانات رفاهی و آپشن های تارا V1 پلاس

ایران خودرو از سال 1402 به بعد، در راستای رعایت استانداردهای ایمنی از سنسورهای گوناگونی مانند حسگر نور، باران و دوربین عقب بهره می‌برد. این موارد در لیست آپشن‌های تارا V1P نیز مشاهده می‌شوند. از جمله چشمگیرترین امکانات رفاهی و آپشن های تارا V1 پلاس می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• دو کیسه هوا
• سامانه کنترل پایداری الکتریکی (ESC)
• سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)
• سنسورهای باران و فشار باد تایر
• سنسور پارک عقب
• چراغ روشنایی روز (DRL)
• چراغ ولکام تعبیه شده روی درهای جلو
• مه شکن جلو و عقب
• سیستم نویگیشن هوشمند
• تهویه الکتریکی دستی
• اندروید اتو
• اپل کارپلی

جدول مشخصات تارا V1P

مزایا و معایب تارا V1P

تارا دستی V1P به عنوان یکی از نسخه‌های محبوب سدان ایرانی تارا، با ارائه امکانات و آپشن‌های بیشتر نسبت به مدل پایه، به انتخابی ایده‌آل برای خانواده‌ها و کسانی که به دنبال یک سواری راحت و جادار هستند تبدیل شده است.

مزایای تارا دستی V1P

• کابین جادار: تارا V1P با فاصله بین محوری 2652 میلی‌متر که پیشتر به آن اشاره کردیم، از کابینی جادار برای سرنشینان ردیف جلو و عقب بهره می‌برد. این فضا برای خانواده‌ها و سفرهای طولانی، حائز اهمیت بسیار است. صندلی‌های این خودرو نیز از ارگونومی مناسبی برخوردار بوده و در مسافت‌های طولانی سرنشینان را اذیت نمی‌کنند.
• فضای بار مناسب: فضای صندوق عقب تارا V1P با 620 لیتر گنجایش، یکی از جادارترین‌ ماشین‌ها در بین سدان‌های ایرانی محسوب می‌شود. این فضا به سرنشینان امکان می‌دهد تا به راحتی لوازم مورد نیاز خود را در سفرها و یا خریدهای روزانه حمل کنند.
• کیفیت مونتاژ قابل قبول: کیفیت مونتاژ تارا V1P نسبت به مدل‌های قبلی ایران‌خودرو پیشرفت قابل توجهی داشته است. در نسخه جدید تارا شاهد هماهنگی بهتر قطعات، کاهش نویز و ارتقای کیفیت متریال داخل کابین هستیم.
• سواری روان: سیستم تعلیق تارا V1 پلاس به گونه‌ای تنظیم شده که سواری نرمی را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. با توجه به این ویژگی‎، می‌توان روی تارا دستی V1P به عنوان یک سدان خانوادگی مناسب مسافرت حساب کرد.

بیشتر بخوانید: معرفی کامل خودرو برقی شیائومی SU7

معایب تارا V1 پلاس

هیچ خودرویی در جهان نیست که مبرا از هر عیب و نقصی باشد. تارا دستی نیز با وجود تمام مزایا، نظرات و انتقاداتی دریافت نموده که روی تجربه رانندگی بهینه این خودرو اثرگذار هستند. تا کنون معایب زیر توسط رانندگان تارا دستی V1P گزارش شده‌اند.

• کیفیت پایین متریال داخل کابین: این مشکل، یکی از معایب رایجی است که در انواع خودروهای داخلی و مونتاژی خارجی دیده می‌شود. استفاده از پلاستیک خشک، به طور کلی از حس لوکس بودن کابین می‌کاهد. به علاوه کیفیت پایینتر از حد بهینه در برخی بخش‌ها مانند رودری‌ها، صندلی و داشبورد باعث نارضایتی برخی رانندگان می‌شود.
• ضخامت نازک بدنه: یکی از مشکلات تارا دستی V1P، ضخامت پایین بدنه در بخش‌هایی مانند سقف است. این مشکل می‌تواند روی امنیت خودرو تاثیر سوء داشته باشد.
• نبود برخی امکانات رفاهی و ایمنی: برخلاف انتظاراتی که از تارا V1 پلاس می‌رفت، در این مدل از آپشن‌هایی مانند سانروف، کروز کنترل هوشمند، رینگ آلومینیومی، رادارهای تصادف جلو، عقب و نقطه کور خبری نیست. همچنین برخی از امکانات ایمنی مانند ESP و ایربگ‌های جانبی نیز در این نسخه ارائه نمی‌شوند.
• ایرادات برقی شایع: برخی از مالکان تارا V1P از مشکلاتی مانند خاموش شدن ناگهانی خودرو، ایراد در سیستم برقی شیشه‌ها و چراغ‌ها و عملکرد نامناسب سیستم صوتی گله کرده‌اند. به نظر می‌رسد که این ایرادات برقی تا حدودی شایع بوده و نیاز به پیگیری و رفع توسط شرکت ایران‌خودرو دارند.
• استهلاک قطعات پیشرانه: عموم قطعات به کار رفته در بخش پیشرانه تارا دستی V1P، چینی هستند. بنابراین عجیب نیست که مشکلاتی به واسطه افت فشار روغن و فرسایش پیش از موعد یاتاقان‌های موتور پیش بیایند.

تجربه رانندگی با تارا دستی V1P

اظهارات افرادی که رانندگی با تارا دستی V1P را تجربه کرده‌اند، حاکی از یک سواری به نسبت روان با تعلیق کم است. موقعیت قرارگیری بخش‌های مختلف (از کلید استارت گرفته تا محل فرمان نسبت به ارتفاع صندلی و فاصله با راننده)، ارگونومی صندلی‎‌ها و دسترسی به دکمه‌های آپشن ماشین، رضایت‌بخش گزارش می‎شود.

نکته مهمی که درباره تارا V1P وجود دارد این است که نمی‌توان انتظار یک رانندگی پرهیجان را با آن داشت. صفر تا صد تارا V1 پلاس در 11.4 ثانیه پر می‌شود و از این بابت، شتاب متوسطی دارد. عملکرد ترمزها تضمین کننده ایمنی خودرو هستند و حتی هنگام داغ شدن موتور نیز به خوبی کار می‌کنند و جا نمی‌زنند. با این اوصاف، تارا V1 پلاس را می‎توان یک خودرو خانوادگی مناسب و قابل اعتماد دانست.

قیمت تارا V1 پلاس

برای خرید تارا V1 پلاس باید از طریق ثبت نام ایران خودرو اقدام کنید. قیمت‌های حدودی این خودرو در حال حاضر (پاییز 1404) به ترتیب زیر هستند:

نوع خودرو	کد کلاس	بهای کارخانه	قیمت مصرف‌کننده
تارا دستی V1P با گیربکس MT6 – با SBR	32215	7,483,858,280	8,889,446,785
تارا دستی V1P با گیربکس MT6	32209	7,462,026,033	8,864,121,378

مقایسه تارا V1P با رقبای بازار

رقبای تارا V1P در وضعیت فعلی اقتصاد و بازار اتومبیل، خودروهای داخلی ساخت شرکت‎‌های ایران خودرو و سایر کمپانی‎‌ها هستند. در سگمنت سدان، رانا پلاس با سقف پانورامیک ماشینی است که می‌تواند رقیبی جدی برای تارا دستی V1P درنظر گرفته شود. ماشین تارا جدید و رانا پلاس از نظر مجموعه آپشن‌ها با یکدیگر متفاوت هستند، اما مشخصات فنی آنها اختلاف زیادی با یکدیگر ندارند. دومین رقیب تارا V1P، شاهین پلاس (رهام سابق) است که با امکانات کمتر و قیمت پایین‎‌تری نسبت به تارا V1 پلاس راهی بازار می‌شود.

شرایط گارانتی تارا V1P

طبق گزارش ایران‌خودرو، مدل‌های تارا در صورت انجام سرویس‌های اولیه، ثانویه و دوره‌ای در نمایندگی‎‌های معتبر بعد از 2 سال یا طی مسافت 40 هزار کیلومتر تحت پوشش گارانتی قرار خواهند گرفت. ایرادهای ناشی از نقص فنی در کیفیت قطعات و فرایند مونتاژ، مشمول گارانتی تارا دستی V1P می‌شوند.

بیشتر بخوانید: معرفی انواع برلیانس در بازار ایران

نکات خدمات پس از فروش تارا V1P

• برای مراجعه به نمایندگی‌های مجاز ایران خودرو جهت دریافت خدمات گارانتی تارا دستی V1P، بایستی کارت ایکوکارت به همراه داشته باشید.
• پذیرش خودروها تنها در نمایندگی‌های معتبر ایران‌خودرو در سراسر ایران صورت می‌گیرد. واحد پذیرش بعد از انجام کارشناسی و بررسی، هزینه تقریبی خدمات و زمان تحویل خودرو را به شما اعلام خواهد کرد.
• هزینه قطعاتی که در طی تعمیرات تحت پوشش گارانتی تعویض شده باشند، توسط خدمات پس از فروش کاور خواهند شد.

مواردی که مشمول گارانتی تارا دستی V1P نمی شوند

هر آسیب و خسارتی که در اثر قصور مالک پیش آمده باشد، تحت پوشش گارانتی قرار نخواهد گرفت. از جمله مواردی که مشمول گارانتی نیستند می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

• آسیب دیدگی ناشی از تصادف و استفاده غیراصولی از خودرو
• خرابی کلی و جزئی ناشی از حوادث طبیعی
• آسیب دیدگی خودرو در حین استفاده در مسابقات سرعت
• خرابی ناشی از سپردن خودرو به تعمیرگاه‌های غیرمجاز
• فشار بیش از حد به خودرو یا تردد در مسیرهای ناهموار و سنگلاخ
• سهل انگاری در انجام سرویس‌های دوره‎‌ای و مراقبت از خودرو

مقایسه تارا V1 پلاس و V4 و مدل های پیشین تارا

مدل‌های مختلف تارا که در حال حاضر در بازار خرید و فروش می‌شوند شامل تارا دنده‌ای V1، V2 اتومات، V3 دنده‌ای و V4 اتومات هستند. در خانواده تارا، V3 و V4 گزینه‌های اتوماتیک با بیشترین آپشن‌ها خواهند بود. در ادامه جدولی از مقایسه ویژگی‌های فنی و آپشن‌های تارا دستی V1P در مقایسه با سایر مدل‌های تارا گنجانده‌ایم تا درک بهتری از تفاوت‌ها و شباهت‌های آنها پیدا کنید.

آیا تارا V1 پلاس ارزش خرید دارد؟

اگر سری به بازارهای خرید و فروش خودرو بزنید و پای صحبت افرادی که تجربه رانندگی و مالکیت تارا دستی V1P را دارند بنشینید، با نظرات موافق و مخالف فراوانی مواجه خواهید شد. بهسازی‌هایی که در طراحی و پیاده‌سازی آپشن‌های جدید، بهره‌مندی از موتور TU5P و گیربکس 6 سرعته انجام شده‎‌اند، در رفع برخی مشکلات تارا موثر بوده‌اند.

با این وجود، معایبی که ذکر کردیم می‎‌توانند انتقاداتی را به همراه داشته باشند. تارا V1 پلاس شاید بهترین گزینه برای مقایسه با استانداردهای جهانی نباشد، اما نسبت به بسیاری از خودروهای وطنی از کیفیت و عملکرد بهینه‌تری برخوردار است.

تارا V1P برای چه کسانی انتخابی ایده‌آل است؟

نوسان‌های شدید بازار قیمت خودرو که پیش بینی می‌شود در سال 1404 بیش از پیش سر به فلک بکشد، دامنه انتخاب‌های بسیاری از هم‌وطنان را به خودروهای ایرانی محدود می‌کند. اگر قصد دارید به سراغ یک سدان خانوادگی بروید که در مقایسه با رقبای موجود در بازار از لحاظ فنی، ارگونومی و استهلاک عملکرد قابل قبولی داشته باشد، می‌توانید تارا دستی V1P را در میان گزینه‌های احتمالی درنظر بگیرید.

جمع بندی

تارا V1 پلاس به عنوان یکی از اعضای جدید خانواده تارا، با پلتفرمی مشابه و با تغییراتی در راستای بهبود، راهی بازار شده است. نسخه مجهز به گیربکس 6 سرعته، قدرت موتور بالاتر و ارگونومی استاندارد، تارا V1P را به گزینه‌ای مناسب برای کسانی تبدیل می‌کند که با بودجه‌ای حدودا اقتصادی، به دنبال یک سدان ایرانی جادار با عملکرد قابل قبول، قیمت نسبتا مناسب و کیفیت بالاتر نسبت به رقبای داخلی باشند.

در مجموع، با توجه به بررسی‌های انجام شده، می‌توان گفت تارا دستی V1P با وجود برخی از معایب (مانند کیفیت نه چندان مناسب برخی از متریال داخلی و نبود برخی از امکانات رفاهی و ایمنی) می‌تواند در مقایسه با سایر خودروهای داخلی، ارزش خرید مناسبی داشته باشد.

در انتها باید اشاره کنیم که تارا دستی V1P هنوز به طور کامل در بازار جا نیفتاده و امکان دارد ایرادات و مشکلات جدیدی در آینده آشکار شوند. بنابراین در صورتی که قصد خرید تارا V1 پلاس را داشته باشید، پیشنهاد می‌کنیم قبل از خرید، نظرات و تجربیات مالکان فعلی این خودرو را مطالعه کنید و در صورت امکان، سراغ تست رانندگی نیز بروید.

بیشتر بخوانید: راهنمای روشن کردن بخاری تارا + روش تنظیم بخاری تارا چگونه است؟

سوالات متداول

آیا تارا V1 پلاس سیستم کنترل پایداری دارد؟

بله؛ تیپ های دنده ای خانواده تارا از جمله V1 پلاس به سیستم کنترل پایداری/کنترل کشش مجهز شده اند و در مشخصات رسمی و آگهی های فروش این تیپ‌ها ESP / TCS ذکر می شود.

آیا تارا V1 پلاس سانروف دارد؟

خیر؛ سانروف جزو ویژگی های تیپ های بالاتر خانواده تارا (مثلا V3 و برخی نسخه های پراپشن) اعلام شده و بررسی ها و جدول امکانات برای V1 پلاس نشان می دهند که این مدل سانروف ندارد.

آیا کیفیت مونتاژ تارا V1 پلاس نسبت به نسخه های قبلی بهتر شده است؟

ایران خودرو در تیپ های جدید تغییرات جزئی (بهبود مواد روکش‌ها، اصلاح بعضی مونتاژها و تنظیمات تعلیق/گیربکس) اعمال کرده و از نظر ادعایی کیفیت کمی ارتقا یافته، اما گزارش های میدانی و کاربران همچنان مواردی از ناهماهنگی و کاستی های مونتاژی را گزارش می کنند. به عبارت دیگر بهبود نسبی وجود دارد، ولی نه تغییر کیفی بنیادین.