به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، محمدرضا نجفی منش در نشست خبری انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در خصوص پیشنهاد قطعه سازان در مورد تعرفه واردات خودرو تاکید کرد: ما قطعه سازان به هیچ وجه مخالف واردات خودرو نیستم اما می‌گوییم تعرفه قطعات خودرو باید کمتر از تعرفه واردات خودرو باشد. چنانچه تعرفه واردات خودرو ۲۰ درصد باشد، تعرفه واردات قطعات باید ۴ تا ۵ درصد باشد که این به قطعه سازان داخلی آسیب زیادی می‌زند.

وی افزود: معتقدیم میزان تعرفه باید رقمی باشد که به تولید داخل ضربه نزند البته طبق قانون بهبود مستمر کسب و کار باید دولت قانونی را که مصوب می‌کند، قبل از آن باید نظرسنجی کند در حالی که هیچ نظرسنجی از قطعه سازان که نقش مهمی در تولید خودرو در کشور دارند، صورت نگرفته است.

وی با بیان اینکه در کشور ترکیه هزینه واردات خودرو بالای ۱۰۰ درصد است،گفت: البته نه در قالب تعرفه بلکه به اسم مالیات، هزینه واردات خودرو در این کشور بالا ست.  

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در ادامه در خصوص کیفیت تولید خودروهای داخلی گفت: کیفیت یک راه بی‌انتهاست. اگر ما به عنوان تولید کننده قطعه می‌گوییم از کیفیت راضی هستیم یعنی به ته خط رسیده‌ایم ولی اگر بگوییم از کیفیت راضی نیستیم یعنی کیفیت را باید بهبود دهیم.

نجفی‌منش در ادامه در خصوص تاثیر فعال سازی مکانیسم ماشه بر صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد: مکانیسم ماشه و تحریم‌های مربوط به قطعنامه‌های سازمان ملل قبل از سال ۱۳۹۵ هم فعال بود اما در سال‌هایی که این تحریم‌ها اعمال شد تولید ما افت زیادی نکرد با این حال امروز باید آمادگی داشته باشیم تا در صورت بازگشت مجدد تحریم‌ها خودمان را در مقابل آن‌ها حفظ کنیم.

مکانیسم ماشه داخلی عامل ضربه به تولید!  

در ادامه ابراهیم دوست زاده عضو انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور هم در خصوص تعرفه واردات خودرو اظهار داشت: ابزار تعرفه برای حمایت از تولید داخل است وقتی تعرفه واردات خودرو ۲۰ درصد باشد با این شرایط تعرفه قطعات قطعا کمتر خواهد شد که عملا خلاف قانون حمایت از تولید داخلی است و موجب آسیب تولید می‌شود.

وی همچنین در خصوص تاثیر فعال سازی مکانیسم ماشه گفت: قطعا تاثیراتی دارد اما ما برای اینکه تولید کنیم باید مکانیسم ماشه داخلی را غیرفعال کنیم و نگران مکانیسم ماشه خارجی هم باشیم.

همچنین در این نشست بابک کریمخان مسئول بخش قطعات یدکی انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: در شرایطی که خطوط تولید خودروسازان در تامین قطعات دچار مشکل است، مطمئنا به جهت مشکل نقدینگی بخش افترمارکت و قطعات یدکی نیز دچار کمبود و چالش خواهد شد.