به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، تیونینگ خودرو (Car Tuning) هنر مهندسی دقیقی است که وسیله نقلیه شما را از یک محصول کارخانه‌ای معمولی به ماشینی منحصربه‌فرد و قدرتمند تبدیل می‌کند. حتما شما هم بارها کلافگی ناشی از تاخیر پدال گاز یا کشش ضعیف در سربالایی‌ها و ظاهر تکراری ماشینتان را تجربه کرده‌اید که لذت رانندگی را از بین می‌برند. راهکار نهایی شکستن قفل‌های محدودکننده کارخانه با ریمپ تخصصی و اصلاح سیستم تنفس موتور است تا عملکرد فنی و مصرف سوخت هم‌زمان در نقطه ایده‌آل قرار گیرند. ما در پرشین خودرو توضیحات کامل را از برآورد هزینه‌های اقتصادی تا نصب توربو برایتان نوشته‌ایم تا با وسعت دید کامل پتانسیل پنهان شده در کاپوت ماشینتان را بیدار کنید.

فراموش نکنید که ورود به دنیای تیونینگ ماشین ریسک‌های خاص خود را دارد و اعمال تغییرات غیراصولی علاوه بر ابطال گارانتی، سلامت خودرو و ایمنی شما را به خطر می‌اندازد؛ بنابراین تمام مسئولیت این تصمیمات بر عهده شخص شما است و این مقاله صرفا جنبه اطلاع‌رسانی دارد.

تیونینگ چیست؟

تیونینگ خودرو مجموعه‌ای از تغییرات دقیق و مهندسی شده روی بخش‌های فنی و ظاهری وسیله نقلیه شما است که با هدف شکستن محدودیت‌های استاندارد کارخانه انجام می‌شود. زمانی که خودرویی از خط تولید خارج می‌شود، حاصل یک مصالحه بزرگ میان هزینه‌ها، راحتی عمومی و قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی است. سازندگان مجبورند توان موتور را محدود کنند تا مصرف سوخت و استهلاک در پایین‌ترین حد ممکن باشد. اما شما با تیونینگ ماشین این معادلات را به نفع خود تغییر می‌دهید.

این فرایند جذاب از یک ریمپ و کالیبراسیون دقیق نرم‌افزاری شروع می‌شود و می‌تواند تا تغییرات مکانیکی پیچیده ادامه یابد. هدف اصلی در شخصی سازی خودرو رسیدن به اوج عملکرد است تا ماشین دقیقا مطابق نیاز شما رفتار کند. ما در پرشین خودرو بر این باوریم که تیونینگ ترکیبی از علم مکانیک و هنر است که رانندگی را از یک عادت روزمره به تجربه‌ای هیجان‌انگیز تبدیل می‌کند.

انواع تیونینگ خودرو

انواع تیونینگ خودرو به دو دسته تخصصی تقسیم می‌شود که هر کدام طرفداران خاص خود را دارد. شما لازم است بر اساس نیازتان مسیر خود را بین تغییرات درونی یا بیرونی انتخاب کنید.

تیونینگ فنی خودرو

اگر به دنبال هیجان واقعی هستید شخصی سازی خودرو در بخش فنی اولویت شما است. اینجا همه چیزها دست به دست هم می‌دهند تا موتور تقویت شود. با نصب توربو یا اصلاح سیستم اگزوز تنفس ماشین باز می‌شود و قدرت پنهان موتور آزاد می‌گردد. همچنین ارتقای سیستم فرمان و ترمز برای کنترل این قدرت جدید و حفظ ایمنی در سرعت‌های بالا ضروری است.

تیونینگ در خودرو با تغییر استایل

در مقابل تغییرات ظاهری هویت بصری ماشین شما را می‌سازند. استفاده از کیت بدنه آئرودینامیک و نصب اسپویلر چهره‌ای تهاجمی و خاص به خودرو می‌دهد. تیونینگ کابین ماشین نیز با ارتقای متریال و سیستم صوتی فضای داخلی را برای رانندگی لذت‌بخش‌تر می‌کند.

استراتژی افزایش شتاب و قدرت موتور با تیونینگ

هسته اصلی خودروی شما تشنه اکسیژن است. برای رسیدن به بهینه‌سازی موتور و گیربکس باید پیشرانه را مثل یک پمپ هوای قدرتمند ببینید که هر چقدر تنفس بهتری داشته باشد، انرژی بیشتری آزاد می‌کند و در نتیجه افزایش شتاب و قدرت موتور را تجربه خواهید کرد.

تنفس بهتر با نصب کیت مکش و هدرز

اولین قدم برای تیون کردن ماشین، حذف محدودیت‌های کارخانه است. سیستم‌های استاندارد پر از پیچ‌وخم هستند، اما با نصب کیت مکش هوای خنک جریان هوا صاف و متراکم می‌شود. در سمت دیگر تیونینگ اگزوز با نصب هدرزهای مهندسی شده اهمیت پیدا می‌کند. هدرز با کاهش فشار برگشتی به خروج سریع‌تر دود کمک می‌کند و سیستم اگزوز را بهینه می‌سازد. این تغییرات اگر اصولی باشند، مصرف سوخت را هم در وضعیت مطلوبی نگه می‌دارند.

تغییرات داخلی و جادوی پرخوران

برای کسانی که به دنبال تغییرات اساسی هستند دستکاری قطعات داخلی ضروری است.

• میل سوپاپ اسپرت زمان‌بندی تنفس را برای دور موتورهای بالا تغییر می‌دهد.
• پیستون‌های تراکم بالا راندمان انفجار را بیشتر می‌کنند.
• سیستم‌های پرخوران مثل توربو و سوپرشارژر با فشرده‌سازی هوا، قدرت را تا ۵۰% افزایش می‌دهند.

انجام دقیق کالیبراسیون روی این قطعات مهم است تا موتور شما در عین قدرت، کمترین آلایندگی ممکن را داشته باشد.

تیونینگ خودرو با ریمپ کردن ECU

کامپیوتر یا ECU فرمانده اصلی ماشین شما است که متاسفانه با تنظیمات محدود کارخانه قفل می‌شود. با انجام ریمپ و کالیبراسیون دقیق نرم‌افزاری، می‌توانید قفل پتانسیل واقعی موتور را بشکنید و رفتار ماشین را کاملا شخصی‌سازی کنید. شما می‌توانید بسته به هدف خود یکی از این گزینه‌ها را انتخاب کنید:

• استیج شهری بدون نصب قطعه اضافی تاخیر پدال را رفع می‌کند و دمای فن را برای ترافیک کاهش می‌دهد.
• استیج یک هماهنگی لازم را برای خودروهای دارای هدرز و کیت مکش ایجاد می‌کند تا مصرف بالا نرود.
• استیج پیشرفته مخصوص موتورهای توربو یا تقویت شده است که باید روی داینو تنظیم شوند.

بررسی سود و زیان ریمپ کردن ECU

این روش بهترین بازدهی را نسبت به هزینه دارد و هزینه تیونینگ ماشین را کاملا توجیه می‌کند. اما آگاه باشید که برنامه اشتباه توسط افراد غیرمتخصص می‌تواند قاتل موتور باشد و باعث ذوب شدن پیستون شود.

تیون کردن ترمز و ایمنی خودرو

افزایش قدرت موتور بدون ارتقای قابلیت کنترل یک اشتباه بزرگ است. سیستم تعلیق و ترمز باید پا به پای موتور رشد کنند تا شما سواری ایمن و لذت‌بخشی را تجربه کنید و کنترل ماشین از دستتان خارج نشود.

مهندسی دقیق چرخ و رینگ همراه با تیونینگ ماشین

تایر تنها نقطه تماس ماشین با جاده است و تمام نیروها از اینجا منتقل می‌شوند. در پروسه تیونینگ تایر همیشه قانون یک سایز بیشتر را رعایت کنید. یعنی اگر رینگ فابریک ۱۴ اینچ است، نهایتا از رینگ ۱۵ استفاده کنید. افراط در بزرگ کردن چرخ و رینگ باعث کندی شتاب و خشکی سواری می‌شود. البته استفاده از لاستیک‌های پهن‌تر چسبندگی را بهتر می‌کند، اما فرمان را کمی سفت خواهد کرد. تنظیم زوایای چرخ هم ارزان‌ترین راه برای بهبود فرمان‌پذیری است.

خواباندن ماشین به روش صحیح

کاهش ارتفاع مرکز ثقل پایداری ماشین را در پیچ‌ها زیاد می‌کند، اما بریدن یا گرم کردن فنر خطرناک‌ترین کار ممکن است. برای داشتن هندلینگ عالی باید از فنر لول و کمک‌فنرهای اسپرت استفاده کنید که مخصوص عملکرد بالا طراحی شده‌اند و از کوبش جلوگیری می‌کنند.

ارتقای سیستم ترمز و ایمنی

وقتی سرعت بالا می‌رود ترمز فابریک کم می‌آورد. برای تیون کردن ترمز و ایمنی خودرو سراغ دیسک‌های سوراخ‌دار یا شیاردار بروید تا حرارت سریع دفع شود و ترمز اصطلاحا خالی نکند. لنت‌های سرامیکی هم مقاومت بالایی در برابر داغ شدن دارند و گیرایی فوق‌العاده‌ای به شما می‌دهند تا در هر سرعتی حاکم جاده باشید.

شخصی سازی خودرو با مهندسی فضای داخلی

تیونینگ کابین ماشین دقیقا همان جایی است که شما بیشترین زمان را با آن سپری می‌کنید و تاثیر مستقیمی بر لذت رانندگی دارد. این فرایند بسیار عمیق‌تر از یک روکش ساده است و با ارگونومی و زیبایی‌شناسی گره می‌خورد. استفاده از چرم طبیعی با قابلیت تنفس مانع تعریق می‌شود و حس یک خودروی لوکس را القا می‌کند. همچنین استفاده از متریال آلکانترا و جیر روی داشبورد و سقف علاوه بر ارتقای جنبه‌های ظاهری، مانع بازتاب آزاردهنده نور می‌شود و اصطکاک لازم را برای حفظ بدن در صندلی فراهم می‌کند.

در تیونینگ حرفه‌ای فوم صندلی‌ها اصلاح می‌شود تا فرمی اسپرت و دربرگیرنده پیدا کنند. این تغییر خستگی شما را در مسافت‌های طولانی کاهش می‌دهد و در پیچ‌ها حمایت جانبی کاملی از بدن دارد. تغییر فرم فرمان به حالت D-Cut و ضخیم‌تر کردن آن نیز تسلط و کنترل شما را بر خودرو به شدت افزایش می‌دهد.

تیون کردن ماشین ایرانی

بازار ایران اکوسیستم منحصربه‌فردی دارد و تیون کردن ماشین ایرانی به شناخت دقیق پیشرانه‌های داخلی نیاز دارد.

تیونینگ ماشین ۲۰۶ و ۲۰۷

این خودروها با موتور TU۵ محبوب‌ترین گزینه تیونرها هستند. شما در سطح مقدماتی با نصب کیت مکش و هدرز ۴-۲-۱ در کنار یک ریمپ اصولی، می‌توانید افزایش شتاب و قدرت موتور را تا ۱۲۰ اسب بخار لمس کنید. اگر هم به دنبال رقابت جدی هستید، نصب پیستون‌های تراکم بالا و میل سوپاپ ریس مسیر را برایتان هموار می‌کند.

جان تازه برای پژو پارس و ۴۰۵

موتور قدیمی XU۷ همیشه با چالش واشر سرسیلندر روبرو می‌شود. بهترین راهکار نصب هدرز برای خروج سریع گرما و استفاده از میل سوپاپ XUM برای بهبود تنفس است. البته اگر مالک مدل ELX هستید، شما بهترین پلتفرم تنفس طبیعی بازار را در اختیار دارید.

قدرت نمایی ملی و عجایب پراید

موتور EF۷ پیشرفته‌ترین پیشرانه داخلی است. نسخه‌های توربو این موتور روی دنا پلاس با نصب داون‌پایپ و اینترکولر بزرگتر به راحتی تا ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند که بی‌رقیب است. در سوی دیگر پراید به دلیل وزن ۹۰۰ کیلویی خود یک پدیده است. با تعویض موتور این خودرو و نصب موتورهای سری B مزدا شتاب ۰ تا ۱۰۰ به ۶ ثانیه می‌رسد. برای تندر ۹۰ نیز تمرکز اصلی باید روی اصلاح سیستم تعلیق و هندلینگ باشد.

هزینه تیونینگ ماشین

تیونینگ یک سرمایه‌گذاری جذاب روی هیجان شما است، اما باید با چشم باز وارد این مسیر شوید. دانستن دقیق هزینه تیونینگ ماشین در سال ۱۴۰۴ به شما کمک می‌کند تا منابع مالی خود را مدیریت کنید. بخش نرم‌افزاری یا همان ریمپ اولین قدم است که نرخ‌نامه مصوب آن را در جدول زیر می‌بینید.

قیمت قطعات سخت افزاری و مکانیکی تیون کردن ماشین

داستان انواع تیونینگ خودرو فقط به کامپیوتر ختم نمی‌شود. اگر به دنبال تیونینگ اگزوز هستید، قیمت هدرز فولادی برای موتور XU۷ از ۲,۶۵۰,۰۰۰ تومان شروع می‌شود. اما برای موتور TU۵ داستان متفاوت است و هدرزهای استیل حرفه‌ای تا ۷ میلیون تومان قیمت دارند. برای تنفس بهتر کیت‌های مکش هوا حدود ۲,۳۰۰,۰۰۰ تومان هزینه دارند. در بخش تعلیق نیز ست کمک‌فنر اسپرت گازی برای دنا حدود ۶,۵۰۰,۰۰۰ تومان است. یادتان باشد برای گرفتن بهترین عملکرد از این قطعات و بهینه‌سازی موتور و گیربکس، پرداخت هزینه جداگانه برای تنظیم روی دستگاه داینو ضروری است.

معایب تیونینگ

ورود به دنیای تیونینگ ماشین بدون آگاهی دقیق می‌تواند شیرینی سرعت را به تلخی هزینه تبدیل کند. لطفا آگاه باشید که معایب تیونینگ تنها زمانی خودشان را نشان می‌دهند که اصول مهندسی را نادیده بگیرید.

• نصب هدرز نیازمند حذف کاتالیزور است که باعث افزایش شدید آلایندگی و رد شدن در معاینه فنی می‌شود، مگر اینکه از کاتالیزورهای اسپرت گران‌قیمت استفاده کنید. همچنین تغییرات ظاهری افراطی و صدای ناهنجار اگزوز، مغایر قانون بوده و جریمه و توقیف خودرو را به دنبال دارد.
• افزایش شتاب و قدرت موتور فشار مضاعفی به گیربکس، پلوس‌ها و دسته موتور وارد می‌کند و عمر مفید قطعات را کاهش می‌دهد. تقریبا هرگونه دستکاری فنی در خودروهای صفر کیلومتر، باعث ابطال گارانتی شرکت سازنده می‌شود.
• خودرویی که موتور قوی دارد اما سیستم تعلیق و ترمز آن ضعیف است، یک تابوت متحرک محسوب می‌شود. تیون کردن ترمز و ایمنی خودرو باید همگام با تقویت موتور انجام شود. اقداماتی مثل بریدن فنر برای کاهش ارتفاع، ساختار فلز را نابود کرده و هندلینگ را غیرقابل پیش‌بینی و خطرناک می‌کند.

سخن پایانی

تیونینگ خودرو در نهایت یک انتخاب بین معمولی ماندن یا متمایز بودن است. شاید در نگاه اول تصور کنید که مزایای تیونینگ ماشین تنها مختص پیست‌های مسابقه یا هزینه‌های سنگین است، اما واقعیت چیز دیگری خواهد بود. شما با شخصی سازی خودرو در واقع نقص‌های اجتناب‌ناپذیر تولید انبوه را برطرف می‌کنید و ماشینی می‌سازید که نه با استانداردهای عمومی بلکه با سبک رانندگی شخص شما حرف می‌زند.

این تغییرات چه یک ریمپ اقتصادی برای کاهش مصرف سوخت و نرمی در ترافیک شهری باشند و چه نصب توربو و هدرز برای تجربه خالص آدرنالین، به معنای تسلط کامل شما بر وسیله نقلیه‌تان هستند. وقتی ماشین دقیقا همان‌طور که اراده می‌کنید شتاب می‌گیرد و در پیچ‌ها پایداری خود را حفظ می‌کند، شما دیگر فقط رانندگی نمی‌کنید، بلکه با ماشین خود یکی می‌شوید. اکنون زمان آن رسیده که تصمیم بگیرید آیا می‌خواهید با محدودیت‌های کارخانه بسازید یا آن‌ها را برای همیشه کنار بگذارید و پتانسیل واقعی ماشینتان را آزاد کنید.

سوالات متداول

آیا تیونینگ خودرو باعث کاهش عمر موتور می شود؟

اگر تیونینگ ماشین غیراصولی و با فشار بیش از حد انجام شود، قطعا استهلاک را بالا می برد و عمر موتور را کم می کند. اما یک ریمپ استاندارد با رفع ناک و اصلاح دمای کارکرد حتی باعث افزایش سلامت و بهینه سازی موتور و گیربکس می شود.

تیونینگ بدنه خودرو چه مزایایی دارد؟

این کار علاوه بر ایجاد ظاهری خاص و جذاب به بهبود آیرودینامیک و کاهش مصرف سوخت کمک می کند. نصب قطعات مهندسی ساز مثل اسپویلر و دیفیوزر باعث پایداری بیشتر خودرو در سرعت های بالا و چسبندگی بهتر به جاده می شود.

هزینه متوسط تیونینگ خودرو در ایران چقدر است؟

هزینه تیونینگ ماشین کاملا به سطح تغییرات بستگی دارد و از حدود ۴ میلیون تومان برای خدمات نرم افزاری شروع می شود. پروژه های سنگین تر مثل نصب توربو یا تعویض موتور می توانند تا بیش از ۱۰۰ میلیون تومان هزینه داشته باشند.