به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، خودروی کوچک برقی راکو (RACCO) محصول شرکت بی‌وای‌دی (BYD) در یکی از جوایز معتبر خودرویی ژاپن به موفقیت مهمی دست یافت و عنوان «خودروی وارداتی سال ۲۰۲۷» را از آن خود کرد. این اتفاق در شرایطی رخ می‌دهد که بی‌وای‌دی با توسعه یک خودروی برقی اختصاصی برای کلاس Kei، مستقیماً به سراغ یکی از مهم‌ترین بخش‌های بازار خودروی ژاپن رفته است؛ بازاری که سال‌ها در اختیار خودروسازان داخلی این کشور بوده است.
راکو خودروی وارداتی سال ۲۰۲۷ ژاپن شد
بر اساس اعلام بی‌وای‌دی ژاپن، راکو در انتخاب نهایی سی‌وششمین دوره جوایز خودروی سال RJC ژاپن که ۱۱ نوامبر ۲۰۲۶ برگزار شد، عنوان نخست بخش خودروهای وارداتی یا RJC Import Car of the Year 2027 را به دست آورد.
این جایزه به خودروی وارداتی برتر سال تعلق می‌گیرد و انتخاب آن بر اساس ارزیابی شاخص‌هایی مانند عملکرد حرکتی، طراحی، فناوری و ارزش خرید انجام می‌شود. نکته قابل توجه آن است که بی‌وای‌دی برای دومین سال پیاپی این عنوان را کسب کرده است؛ سال گذشته شاسی‌بلند برقی سیلیون ۷ (SEALION 7) این جایزه را دریافت کرده بود.
علاوه بر این، سامانه باتری و فناوری یکپارچه‌سازی X-PACK به‌کاررفته در راکو نیز در فهرست شش فناوری برتر جایزه فناوری سال RJC قرار گرفت. بنابراین، این خودرو هم در بخش محصول و هم از نظر فناوری مورد توجه داوران قرار گرفته است.
خودرویی که برای بازار ژاپن ساخته شد
راکو برخلاف بسیاری از خودروهای برقی وارداتی که با تغییرات محدود وارد بازارهای مختلف می‌شوند، از ابتدا با در نظر گرفتن استانداردهای ابعادی و نیازهای بازار ژاپن توسعه پیدا کرده است. این خودرو نخستین محصول یک خودروساز خارجی است که به‌طور اختصاصی مطابق با ضوابط کلاس خودروهای Kei ژاپن طراحی و تولید شده است.
کلاس Kei به خودروهای کوچک و کم‌مصرف ژاپنی اختصاص دارد و به دلیل ابعاد جمع‌وجور، هزینه‌های مالکیت و تناسب با خیابان‌های پرتراکم شهرهای این کشور، سهم مهمی از بازار خودرو ژاپن را در اختیار دارد.
یکی از ویژگی‌های ظاهری و کاربردی راکو، طراحی بدنه مرتفع یا Super Tall و استفاده از درهای کشویی برقی در هر دو سمت خودرو است؛ ساختاری که دسترسی به کابین را در فضاهای پارک محدود آسان‌تر می‌کند.
مشخصات فنی و پیمایش بی‌وای‌دی راکو
بی‌وای‌دی راکو را در دو مدل و سه تیپ عرضه کرده است. نسخه پایه این خودرو راکو ۲۰۰ نام دارد و دو تیپ دیگر با نام‌های راکو ۳۰۰ پلاس و راکو ۳۰۰ پریمیوم در دسترس هستند.
بر اساس اطلاعات رسمی شرکت، پیمایش این خودرو با یک بار شارژ کامل، بسته به نسخه انتخابی، بین ۲۱۰ تا ۳۲۰ کیلومتر اعلام شده است. این ارقام بر اساس معیار ارزیابی وزارت حمل‌ونقل ژاپن ارائه شده‌اند.
این خودرو از پلتفرم اختصاصی خودروهای برقی بی‌وای‌دی، یعنی e-Platform 3.0، بهره می‌برد و سامانه یکپارچه X-PACK در آن مجموعه‌ای از اجزای الکترونیکی و کنترلی مرتبط با قوای محرکه و باتری را در یک ساختار فشرده گرد هم آورده است.
بی‌وای‌دی همچنین از باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات (LFP) و فناوری CTB یا یکپارچه‌سازی باتری با بدنه در این محصول استفاده کرده است. به گفته شرکت، این ساختار ضمن کمک به استفاده بهتر از فضای محدود خودرو، در افزایش استحکام بدنه نیز نقش دارد.
قیمت بی‌وای‌دی راکو چقدر است؟
قیمت پایه اعلام‌شده برای نسخه راکو ۲۰۰ در ژاپن، ۲ میلیون و ۱۴۵ هزار ین است. این خودرو در زمان عرضه با یارانه دولتی خودروهای برقی ژاپن نیز مشمول حمایت ۱۵۰ هزار ینی اعلام‌شده برای این مدل‌ها بوده است.
بی‌وای‌دی راکو در ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۶ به بازار ژاپن معرفی و عرضه شد و حالا دریافت جایزه خودروی وارداتی سال می‌تواند به شناخته‌شدن بیشتر این محصول در بازاری کمک کند که رقابت در بخش خودروهای کوچک آن بسیار جدی است.
آیا بی‌وای‌دی راکو می‌تواند با خودروهای Kei ژاپنی رقابت کند؟
موفقیت راکو در جایزه RJC را می‌توان نشانه‌ای از توجه کارشناسان صنعت خودرو ژاپن به ورود خودروسازان خارجی به بخش خودروهای Kei دانست؛ بخشی که تا پیش از این عمدتاً در اختیار برندهای ژاپنی قرار داشت.
با این حال، دریافت جایزه به‌تنهایی به معنای موفقیت تجاری قطعی نیست. بی‌وای‌دی برای تثبیت جایگاه راکو باید علاوه بر مشخصات فنی و قیمت، اعتماد خریداران ژاپنی را در زمینه خدمات پس از فروش، دوام باتری و ارزش فروش مجدد نیز جلب کند.
به این ترتیب، راکو فقط یک خودروی برقی کوچک جدید نیست؛ بلکه تلاش بی‌وای‌دی برای ورود جدی به یکی از اختصاصی‌ترین بخش‌های بازار خودروی ژاپن به شمار می‌رود؛ بازاری که موفقیت در آن می‌تواند مسیر حضور گسترده‌تر خودروسازان چینی را هموار کند.
نظر شما