به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، بازار خودرو ایران طی سالهای اخیر شاهد ورود طیف گستردهای از محصولات چینی بوده است؛ محصولاتی که حالا از کراساوورهای اقتصادی و شهری فراتر رفتهاند و بخشهایی مانند خودروهای آفرودی و بیراههنوردی، خودروهای پلاگینهیبرید و مدلهای مجهز به سامانههای پیشرفته کمکراننده را نیز هدف قرار دادهاند. یکی از برندهایی که در این مسیر حضور پررنگتری پیدا کرده، جتور است؛ برندی که حالا محصولات جدید آن با ریبرند یا تغییر نام، تحت برند «تیسان» توسط تیگارد موتور برای بازار ایران معرفی میشوند.
جتور فعالیت خود را از سال ۲۰۱۸ آغاز کرد و در ابتدا بهعنوان یک سری محصولات جدید در مجموعه چری شکل گرفت. این برند با تمرکز بر استراتژی «Travel+» بهتدریج از تولید کراساوورهای خانوادگی به سمت خودروهای بیراههنوردی و آفرودی حرکت کرد. جتور در حال حاضر خانواده محصولاتی مانند T1، T2 و G700 را در سبد محصولات خود دارد و در برنامه توسعه جهانی نیز حضور گستردهای در بازارهای خاورمیانه، آفریقا، آمریکای لاتین و آسیا دنبال میکند.
در واقع، T1 بخشی از نسل جدید محصولات جتور است که تلاش میکند ظاهر یک خودروی آفرودی را با کاربری یک کراساوور خانوادگی ترکیب کند. جتور T1 در بازار چین با نامهایی مانند Jetour Freedom و در نسخه پلاگینهیبرید با نام Jetour Shanhai T1 شناخته میشود.
تیگارد موتور، جتور T1 را با نام تیسان T1 به ایران میآورد
تیگارد موتور حالا جتور T1 را نیز به سبد محصولات خود اضافه کرده است، اما این خودرو در بازار ایران با نام تیسان T1 عرضه خواهد شد. بر اساس اطلاعات منتشرشده درباره برنامه جدید تیگارد موتور، محصولات T1، T2 و G700 جتور با برند تیسان وارد بازار ایران خواهند شد.
این نخستین تجربه تیگارد موتور با محصولات جتور نیست. این شرکت پیش از این نیز تیسان S05 را از خانواده محصولات جتور در بازار ایران عرضه کرده بود؛ خودرویی که به واسطه طراحی متفاوت، سطح تجهیزات و مشخصات فنی، با استقبال قابل توجهی از سوی بازار مواجه شد. حالا T1 میتواند نقش محصولی بزرگتر و مجهزتر را در سبد این شرکت ایفا کند.
البته T1 را نباید صرفاً نسخهای بزرگتر از S05 یا یک آفرودر تمامعیار دانست. ساختار این خودرو بیشتر بر استفاده خانوادگی، سفر و مسیرهای روزمره استوار است و در نسخهای که برای ایران در نظر گرفته شده، نیروی محرکه تنها به محور جلو منتقل میشود.
طراحی تیسان T1؛ ترکیب چهره آفرودی با فرم یک کراساوور خانوادگی
یکی از مهمترین ویژگیهای تیسان T1، طراحی آن است. جتور در این خودرو به سراغ فرم جعبهای و خطوط نسبتاً ساده رفته تا T1 از بسیاری از کراساوورهای شهری رایج در بازار متمایز شود. با این حال، برخلاف T2 که ظاهر آن صراحتاً بر ویژگیهای آفرودی تأکید دارد، T1 چهرهای متعادلتر دارد و برای استفاده شهری نیز تناسب بیشتری نشان میدهد.
نمای جلو؛ چراغهای متفاوت و چهرهای قدرتمند
در نمای جلو، نخستین چیزی که جلب توجه میکند، فرم عمودی و نسبتاً صاف دماغه خودرو است. چراغهای جلو در دو طرف بدنه قرار گرفتهاند و گرافیک داخلی آنها با سبک کلی طراحی خودرو هماهنگ است. در بخش مرکزی نیز المانهای افقی و مشکیرنگ، ظاهر T1 را عریضتر نشان میدهند.
طراحی سپر جلو نیز نسبتاً حجیم است و بخش پایینی آن با قطعات مشکیرنگ و ورودیهای هوا تکمیل میشود. فرم کلی این قسمت به گونهای طراحی شده که خودرو حتی در حالت ثابت نیز حالوهوای یک کراساوور آفرودی را تداعی کند. در عین حال، برخلاف خودروهای آفرودی سنتی، خبری از جزئیات بیش از حد خشن یا تزئینات اغراقآمیز در این بخش نیست.
نمای جانبی؛ بدنهای مکعبی و کاربردی
در نمای جانبی، فرم جعبهای T1 بیش از هر قسمت دیگری نمایان میشود. خط شانه تقریباً ساده از بخش جلو تا عقب کشیده شده و گلگیرها نیز با حجمپردازی کنترلشده، ظاهر خودرو را عضلانیتر کردهاند.
ریلهای سقفی، رکابهای جانبی، بامپرهای مشکی اطراف گلگیرها و رینگهای ۱۹ اینچی، مهمترین جزئیات این قسمت هستند. تیسان T1 در کاتالوگ تیگارد موتور ۴۷۰۵ میلیمتر طول، ۱۹۶۷ میلیمتر عرض و ۱۸۴۳ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن نیز ۲۸۰۰ میلیمتر اعلام شده است. چنین ابعادی باعث میشود T1 در مرز میان کراساوورهای کامپکت و میانسایز قرار بگیرد.
نمای عقب؛ ساده، پهن و هماهنگ با چهره خودرو
در بخش عقب نیز همان زبان طراحی ساده و جعبهای ادامه پیدا میکند. چراغهای عقب در طرفین بدنه قرار گرفتهاند و گرافیک آنها نسبتاً جمعوجور است. نوشته بزرگ TISSAN روی درِ صندوق نیز در نسخه مخصوص بازار ایران، مهمترین المان بصری این قسمت محسوب میشود.
سپر عقب با حجم نسبتاً زیاد و قطعات مشکیرنگ طراحی شده و فرم عمودی بدنه نیز به ایجاد فضای مناسب برای صندوق کمک کرده است. در مجموع، نمای عقب T1 بیش از آنکه به دنبال نمایش تجمل باشد، روی ایجاد حس استحکام و کاربردی بودن تمرکز دارد.
کابین تیسان T1؛ نمایشگر بزرگ در مرکز توجه
با ورود به کابین، فضای داخلی T1 در مقایسه با ظاهر بیرونی، مدرنتر و فناورانهتر به نظر میرسد. مهمترین عنصر داشبورد، نمایشگر مرکزی بزرگ ۱۵.۶ اینچی است که در کنار صفحه آمپر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، ساختار اصلی رابط کاربری خودرو را شکل میدهد.
طراحی داشبورد نسبتاً مینیمال است و تعداد کلیدهای فیزیکی در آن کاهش پیدا کرده است. نمایشگر مرکزی وظیفه کنترل بخش قابل توجهی از امکانات خودرو را بر عهده دارد و طبق اطلاعات منتشرشده برای این خودرو، سیستم اطلاعات و سرگرمی آن از تراشه Snapdragon ۸۱۵۵ استفاده میکند.
فرمان چندمنظوره، دستهدنده با طراحی متفاوت، نورپردازی محیطی و کنسول مرکزی مدرن نیز باعث شدهاند کابین T1 در مقایسه با برخی کراساوورهای همرده، فضای بهروزتری داشته باشد. در بخش تجهیزات رفاهی، امکاناتی مانند صندلیهای جلو با تنظیم برقی و گرمکن و سردکن، تهویه مطبوع دو منطقهای، سانروف پانوراما، شارژر بیسیم تلفن همراه و اتصال بیسیم Apple CarPlay و Android Auto نیز در نظر گرفته شده است.
فضای صندوق عقب نیز ۵۷۴ لیتر اعلام شده که برای یک کراساوور خانوادگی عدد قابل توجهی محسوب میشود. این موضوع در کنار فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتری میتواند T1 را به گزینهای مناسب برای سفرهای خانوادگی تبدیل کند.
مشخصات فنی تیسان T1؛ پلاگینهیبرید با برد برقی ۱۱۵ کیلومتر
نسخهای از تیسان T1 که در کاتالوگ بازار ایران معرفی شده، به قوای محرکه پلاگینهیبرید مجهز است. این مجموعه از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت در کنار یک موتور الکتریکی تشکیل شده است.
بر اساس کاتالوگ تیگارد موتور، موتور بنزینی ۱۴۹۹ سیسی این خودرو ۱۳۴ اسببخار قدرت و ۲۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. موتور الکتریکی نیز ۲۰۱ اسببخار قدرت و ۳۱۰ نیوتنمتر گشتاور دارد. نکته مهم این است که این اعداد مربوط به دو منبع نیرو هستند و نباید صرفاً با جمع کردن آنها، توان یا گشتاور ترکیبی خودرو را محاسبه کرد؛ چراکه در خودروهای پلاگینهیبرید، این موتور برقی است که خودرو را به حرکت درمیآورد و موتور بنزینی در حکم ژنراتور برای شارژ باتریها عمل میکند.
انتقال نیرو در تیسان T1 از طریق سیستم هیبریدی DHT انجام میشود و نسخه مورد نظر بازار ایران، دیفرانسیل جلو یا FWD است. بنابراین T1 موجود در کاتالوگ ایران را نباید با نسخههای چهارچرخ محرک این خودرو در بازارهای دیگر یکسان دانست.
باتری ۲۶.۷ کیلوواتساعتی از نوع LFP یا لیتیوم آهن فسفات نیز وظیفه تأمین انرژی موتور برقی را بر عهده دارد. طبق اطلاعات کاتالوگ، برد تمامبرقی خودرو در چرخه WLTC به ۱۱۵ کیلومتر میرسد و امکان شارژ سریع نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
شارژ سریع باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۳۰ دقیقه زمان میبرد و شارژ آهسته از ۳۰ تا ۱۰۰ درصد نیز کمتر از چهار ساعت اعلام شده است. ظرفیت باک بنزین ۷۰ لیتر است و کاتالوگ تیگارد موتور حداکثر پیمایش ترکیبی را حدود ۱۳۰۳ کیلومتر اعلام میکند. حداکثر سرعت نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
از نظر ابعاد، تیسان T1 دارای طول ۴۷۰۵، عرض ۱۹۶۷ و ارتفاع ۱۸۴۳ میلیمتر است. فاصله محوری ۲۸۰۰ میلیمتر، وزن ۲۰۰۰ کیلوگرم، ظرفیت صندوق ۵۷۴ لیتر و ظرفیت پنج سرنشین نیز برای این خودرو اعلام شده است.
امکانات ایمنی و کمکراننده تیسان T1
یکی از نقاط قوت تیسان T1 در بازار ایران، فهرست نسبتاً کامل تجهیزات ایمنی و کمکراننده آن است. این خودرو به شش کیسه هوا، شامل کیسههای هوای جلو، جانبی و پردهای، مجهز شده و سامانههایی مانند ABS، EBD، BA، ESC، TCS، کمک حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سراشیبی را ارائه میکند.
در بخش سامانههای کمکراننده نیز امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ مسیر، پایش نقطه کور، هشدار برخورد از عقب، هشدار ترافیک عبوری عقب و کمک تغییر خط دیده میشود.
دوربین پانورامیک ۳۶۰ درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب و دوربین ثبت وقایع نیز از دیگر تجهیزات این خودرو هستند. چنین مجموعهای باعث میشود T1 از نظر سطح تجهیزات ایمنی فعال، در رده بالایی میان بسیاری از کراساوورهای چینی حاضر در بازار ایران قرار بگیرد.
امکانات رفاهی؛ از سانروف پانوراما تا شارژر بیسیم
در بخش رفاهی نیز تیسان T1 فهرست قابل توجهی دارد. سانروف پانوراما، درِ صندوق برقی، ورود و استارت بدون کلید، استارت از راه دور، نورپردازی کابین با ۶۴ رنگ، تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله، دریچههای تهویه برای ردیف عقب، سیستم پایش کیفیت هوای کابین، فیلتر CN۹۵ و شارژر بیسیم از جمله تجهیزات این خودرو هستند.
نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، اتصال بیسیم تلفن همراه، سیستم صوتی، دوربین پانورامیک و تنظیمات مختلف حالت رانندگی نیز مجموعه فناوریهای کابین T1 را کامل میکنند.
تیسان T1 در نگاه منابع خارجی؛ نقاط قوت و محدودیتها
بررسیهای منتشرشده در بازارهای خارجی، ترکیب فضای کابین، امکانات، ارزش خرید و قابلیت استفاده روزمره را از نقاط قوت T1 میدانند. در یک ارزیابی خارجی، T1 به دلیل ترکیب عملکرد، راحتی و ارزش در برابر قیمت، امتیاز ۴.۲ از ۵ دریافت کرده است.
از سوی دیگر، بررسیهای خارجی تأکید دارند که T1 بیشتر یک کراساوور خانوادگی با ظاهر ماجراجویانه است تا یک آفرودر حرفهای. در برخی بررسیها نیز مصرف سوخت نسبتاً بالا در رانندگی ترکیبی، کالیبراسیون گیربکس و واکنش دریچه گاز و پیچیدگی اولیه منوهای سیستم اطلاعات و سرگرمی بهعنوان نقاط ضعف قابل بهبود مطرح شدهاند.
در واقع، همین نکته در مورد نسخه ایران اهمیت بیشتری پیدا میکند؛ چراکه تیسان T1 تیگارد موتور، برخلاف برخی نسخههای T1، به سیستم چهارچرخ محرک مجهز نیست و بنابراین باید آن را بیشتر یک کراساوور خانوادگی پلاگینهیبرید با ظاهر آفرودی دانست تا یک خودروی آفرود تخصصی.
تیسان T1 چند ستاره ایمنی دارد؟
در مورد ایمنی تیسان T1 یک نکته مهم وجود دارد. بر اساس منابع رسمی منتشرشده، این خودرو در آزمون ASEAN NCAP موفق به کسب پنج ستاره ایمنی شده و امتیاز کلی ۸۷.۶۷ از ۱۰۰ را به دست آورده است. این امتیاز بر اساس چهار بخش حفاظت از سرنشین بزرگسال، حفاظت از کودک، سامانههای کمک ایمنی و حفاظت از موتورسواران محاسبه شده است.
اما این نتیجه را نباید با «چاینا انکپ» یا C-NCAP یکی دانست؛ چراکه نتیجه آزمون C-NCAP برای T1 منتشر نشده و آنچه بهصورت رسمی در دسترس است، همان رتبه پنج ستاره ASEAN NCAP است. بنابراین نسبت دادن پنج ستاره به China NCAP در شرایط فعلی دقیق نیست.
تیسان T1 با چه خودروهایی رقابت میکند؟
با ورود تیسان T1 به بازار ایران، این خودرو در محدودهای قرار میگیرد که هنوز گزینههای پلاگینهیبرید زیادی در آن حضور ندارند. از نظر ابعاد، ساختار و قیمت احتمالی میتوان خودروهایی مانند هاوال H6، شوال ۶، تیگو ۸ پرو e+ و در برخی مقایسهها بایک BJ30 هیبرید را در کنار این خودرو بهعنوان رقیب قرار داد؛ هرچند تفاوت در نوع قوای محرکه، ابعاد و بهخصوص سیستم انتقال قدرت باعث میشود هیچیک رقیب کاملاً همسان T1 نباشند.
از این منظر، مزیت اصلی تیسان T1 برای بازار ایران را باید در ترکیب طراحی متفاوت، قوای محرکه پلاگینهیبرید، برد تمامبرقی ۱۱۵ کیلومتری، کابین فناورانه، فهرست کامل تجهیزات ایمنی و برندینگ جدید تیگارد موتور جستوجو کرد. در مقابل، تکدیفرانسیل بودن نسخه وارداتی و ناشناخته بودن تجربه مالکیت بلندمدت آن در ایران، از مهمترین پرسشهایی هستند که پاسخ آنها میتواند جایگاه واقعی T1 را در بازار مشخص کند.
در نهایت، تیسان T1 را میتوان یکی از متفاوتترین محصولات جدید تیگاردموتور دانست؛ خودرویی که برخلاف بسیاری از کراساوورهای وارداتی، صرفاً بر ظاهر یا تجهیزات تمرکز نکرده و با استفاده از قوای محرکه پلاگینهیبرید، امکان حرکت تمامبرقی و مجموعهای از فناوریهای کمکراننده، تلاش دارد خود را بهعنوان یک کراساوور خانوادگی مدرن و ماجراجو در بازار ایران مطرح کند. ورود آن در کنار تیسان T2 و G700 نیز نشان میدهد تیگارد موتور برای توسعه برند تیسان، برنامهای فراتر از عرضه یک محصول واحد دارد.
تیسان T1 قرار است روز ۲۱ شهریورماه ۱۴۰۵ بهصورت رسمی از سوی تیگارد موتور برای بازار ایران رونمایی و معرفی شود و جزئیات بیشتری درباره این کراساوور پلاگینهیبرید در جریان مراسم رسمی اعلام خواهد شد.
در پایان هم کاتالوگ رسمی تیسان T1 را با یکدیگر ببینیم:
نظر شما