به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، گروه خودروسازی فولکس‌واگن در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶ با ثبت زیان خالص ۵.۸ میلیارد یورویی، یکی از سنگین‌ترین زیان‌های فصلی خود در بیش از یک دهه اخیر را تجربه کرد. کاهش ارزش دارایی‌های پورشه، افت تقاضا در بازار چین، افزایش فشار رقابتی و هزینه‌های ناشی از تعرفه‌های تجاری آمریکا، از مهم‌ترین عواملی هستند که وضعیت مالی بزرگ‌ترین خودروساز اروپا را تحت فشار قرار داده‌اند.
فولکس‌واگن در گزارش عملکرد مالی ۹ ماهه نخست سال ۲۰۲۶ که پنجشنبه ۷ آبان (۲۹ اکتبر ۲۰۲۶) منتشر شد، از افت شدید سودآوری و ثبت زیان سنگین در سه‌ماهه سوم خبر داد.
بر اساس این گزارش، درآمد گروه فولکس‌واگن در فاصله جولای تا سپتامبر ۲۰۲۶ به ۷۵.۳ میلیارد یورو رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۶.۳ درصد کاهش نشان می‌دهد.
با این حال، مهم‌ترین بخش گزارش مالی فولکس‌واگن به زیان عملیاتی ۵.۸۶ میلیارد یورویی و زیان خالص ۵.۸۲ میلیارد یورویی این شرکت در سه‌ماهه سوم مربوط می‌شود؛ رقمی که در مقایسه با زیان خالص حدود ۱.۱ میلیارد یورویی در مدت مشابه سال گذشته، از تشدید مشکلات مالی این خودروساز حکایت دارد.
چرا فولکس‌واگن میلیاردها یورو زیان داد؟
یکی از مهم‌ترین عوامل ثبت این زیان سنگین، کاهش ارزش دارایی‌های مرتبط با پورشه است.
فولکس‌واگن در گزارش خود از ثبت ۸.۷ میلیارد یورو هزینه‌های غیرعادی در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ خبر داده که بخش عمده آن به کاهش ارزش دارایی‌ها مربوط می‌شود.
از این میزان، حدود ۶.۴ میلیارد یورو به کاهش ارزش سرقفلی و دارایی‌های مرتبط با پورشه اختصاص دارد. همچنین حدود یک میلیارد یورو کاهش ارزش دارایی شرکت‌های تحت کنترل فولکس‌واگن در چین و هزینه‌های مرتبط با برنامه فروش کارخانه اوسنابروک آلمان در این رقم لحاظ شده است.
در مجموع، ۷.۸ میلیارد یورو از هزینه‌های غیرعادی ۹ ماهه در سه‌ماهه سوم شناسایی شده است.
بنابراین، زیان سنگین فولکس‌واگن صرفاً نتیجه کاهش فروش خودرو نیست و بخش قابل توجهی از آن به تعدیلات حسابداری و کاهش ارزش دارایی‌ها بازمی‌گردد.
رقابت خودروسازان چینی به پاشنه آشیل فولکس‌واگن تبدیل شد
در کنار هزینه‌های غیرعادی، شرایط دشوار بازار چین یکی از مهم‌ترین چالش‌های عملیاتی فولکس‌واگن است.
چین که سال‌ها یکی از مهم‌ترین بازارهای سودآور این خودروساز آلمانی محسوب می‌شد، اکنون به یکی از میدان‌های اصلی رقابت با خودروسازان بومی تبدیل شده است.
تولیدکنندگان چینی خودروهای برقی با سرعت بالایی در حال توسعه محصولات جدید، کاهش هزینه تولید و افزایش سهم بازار هستند. این شرایط، موقعیت خودروسازان سنتی اروپایی از جمله فولکس‌واگن را در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان تحت فشار قرار داده است.
فولکس‌واگن همچنین با افزایش فشار رقابتی در بازار اروپا مواجه است؛ بازاری که خودروسازان چینی نیز برای افزایش سهم خود در آن برنامه‌ریزی کرده‌اند.
از سوی دیگر، افزایش هزینه‌های ناشی از تعرفه‌های تجاری آمریکا و تغییر ترکیب فروش به سمت خودروهای برقی با حاشیه سود پایین‌تر، فشار مضاعفی بر درآمد عملیاتی گروه وارد کرده است.
افت ۱۱ درصدی فروش فولکس‌واگن در ۹ ماه نخست ۲۰۲۶
آمارهای منتشرشده نشان می‌دهد فولکس‌واگن در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۵.۹ میلیون دستگاه خودرو فروخته است؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۶.۶ میلیون دستگاه بود.
به این ترتیب، فروش خودروهای گروه در این دوره حدود ۱۱ درصد کاهش یافته است.
درآمد گروه نیز با افت ۲.۲ درصدی از ۲۳۸.۷ میلیارد یورو در ۹ ماه نخست ۲۰۲۵ به ۲۳۳.۴ میلیارد یورو در مدت مشابه سال ۲۰۲۶ رسیده است.
اما وضعیت سودآوری به‌مراتب نگران‌کننده‌تر است؛ چراکه نتیجه عملیاتی گروه در این دوره به تنها ۷۱ میلیون یورو رسیده، در حالی که فولکس‌واگن در ۹ ماه نخست سال گذشته ۵.۴ میلیارد یورو سود عملیاتی ثبت کرده بود.
البته با کنار گذاشتن هزینه‌های غیرعادی ۸.۷ میلیارد یورویی، نتیجه عملیاتی فولکس‌واگن در این دوره حدود ۸.۸ میلیارد یورو بوده است. حاشیه سود عملیاتی تعدیل‌شده نیز به ۳.۸ درصد رسیده که همچنان برای این گروه خودروسازی کافی نیست.
برنامه فولکس‌واگن برای کاهش هزینه‌ها؛ ۳۱ میلیارد یورو صرفه‌جویی
مدیریت فولکس‌واگن در واکنش به شرایط فعلی، اجرای برنامه گسترده‌ای برای اصلاح ساختار و کاهش هزینه‌ها را در دستور کار قرار داده است.
این برنامه که با عنوان Future Plan معرفی شده، شامل کاهش تنوع مدل‌ها، ساده‌سازی ساختار سازمانی، کاهش هزینه تولید خودرو، کنترل هزینه‌های اداری، افزایش بهره‌وری کارخانه‌ها و سرعت بخشیدن به توسعه فناوری است.
مجموع اقدامات پیش‌بینی‌شده در این برنامه، یک طرح کاهش هزینه در مقیاس حدود ۳۱ میلیارد یورو را تشکیل می‌دهد.
همچنین برنامه بازسازی فولکس‌واگن می‌تواند به حذف حدود ۱۰۰ هزار موقعیت شغلی در سال‌های آینده و کاهش ظرفیت تولید در آلمان منجر شود. احتمال تعطیلی چهار کارخانه نیز در گزارش‌های رسانه‌ای درباره این برنامه مطرح شده است.
آرنو آنتلیتز، مدیر مالی و عملیاتی گروه فولکس‌واگن، در واکنش به نتایج مالی اعلام کرد که این شرکت دیگر فرصتی برای اتلاف زمان ندارد و باید اقدامات اصلاحی را با سرعت و قاطعیت بیشتری اجرا کند.
چشم‌انداز فولکس‌واگن در سال ۲۰۲۶؛ حاشیه سود فقط یک درصد
چشم‌انداز مالی جدید فولکس‌واگن نیز از ادامه فشار بر عملکرد این گروه در سال جاری میلادی حکایت دارد.
این شرکت پیش‌بینی کرده است درآمد فروش گروه در سال ۲۰۲۶ به حدود ۳۱۵ میلیارد یورو برسد و حاشیه سود عملیاتی آن حداکثر در محدوده یک درصد قرار گیرد.
این پیش‌بینی در شرایطی مطرح شده که فولکس‌واگن برای حفظ توان سرمایه‌گذاری، توسعه محصولات جدید و رقابت در بازار خودروهای برقی، به بهبود قابل توجه سودآوری نیاز دارد.
با این حال، همه نشانه‌ها در گزارش مالی فولکس‌واگن منفی نیستند. سفارش خودروهای برقی این گروه در اروپا طی ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۳۹ درصد افزایش یافته و مجموع سفارش‌های دریافتی در بازار اروپا نیز ۴ درصد رشد داشته است.
همچنین حدود ۴۰ درصد از سفارش‌های ثبت‌شده در سبد سفارش اروپایی فولکس‌واگن به خودروهای تمام‌برقی اختصاص دارد.
آنچه از گزارش مالی فولکس‌واگن می‌توان برداشت کرد، تغییر جدی شرایط رقابت در صنعت خودروی جهان است؛ خودروسازی که سال‌ها با تکیه بر قدرت برند، مقیاس تولید و حضور گسترده در بازارهای جهانی فعالیت می‌کرد، اکنون برای حفظ سودآوری ناچار است هم‌زمان با رقبای چینی، هزینه‌های تولید و دشواری‌های گذار به خودروهای برقی مقابله کند.
نظر شما