به گزارش «پرشین خودرو»، بازاری که تاهمین 10 روز قبل با رکودی نفسگیر روبرو بود، به ناگاه چنان دچار تغییر گردید که هر کس سعی میکرد سریعتر خریدش را انجام دهد و تاگرانتر نشده بر مرکب مقصود سوار شود. درهمین بلبشو بود که قیمت خودروهای تولید داخل تا 3میلیون تومان افزایش یافت. خودروسازان هم که اسب مقصود را زین کرده دیدند با ناز و کرشمه درمیان اصحاب مطبوعات ظاهر شده و منت گذاشتند که خودروهای پر تیراژ را خیلی گران نمیکنیم. ماجرای گرانی خودرو صنعت خودرو طی یکسال گذشته فراز و نشیب های بسیاری به خود دید؛ از 6 ماهه پایانی سال گذشته که قیمت در بازار خودرو ترمز برید به یکباره روند صعودی به خود گرفت و هیچ یک از ارگانها و دستگاه ها هم نتوانست ترمز این بازار را بکشد تا اینکه وزیر «صنعت، معدن و تجارت» بالاخره آب پاکی را روی دست مردم ریخت و به صراحت اعلام کرد خودرو ارزان نمی‌شود. در 6ماه سال گذشته که روند رو به رشد قیمت خودرو در بازار استارت خورد و تا به امروز هم این روند ادامه داشته و کسی نتوانسته ترمز این بازار را بکشد در همان زمان دستگاه های مختلف تازه احساس وظیفه کردند؛ شورای رقابت با استدلال اینکه خودرو یک محصول انحصاری است تصمیم به تهیه دستورالعمل قیمت گذاری خودرو گرفت، همزمان سازمان حمایت با انتقاد از ورود شورای رقابت به موضوع قیمت گذاری خودرو این سازمان را مسئول نظارت بر خودرو سازان عنوان کرد. در همین حال کمیسیون اصل نودم مجلس به عنوان یک کمیسیون نظارتی به موضوع خودرو ورود کرد و معتقد بود: شورای رقابت باید دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را به سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده ابلاغ کند. اما این کشمکش ها خروجی مثبتی برای مصرف کننده نداشت تا اینکه وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم خود دست به کار شد و بعد از حدود سه ماه ریاست در این وزارتخانه روزگذشته در نشست خبری با خبرنگاران رسما اعلام کردکه مردم منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند. خودروسازان هم که تکلیف شان مشخص است؛ آنها بارها تاکید کرده‌اند قیمت خودرو قابل کاهش نیست، مگر آنکه شرایط کسب‌و‌کار عوض شده و هزینه‌های تولید پایین بیاید. به گفته خودروسازان، صنعت خودرو در این سال‌ها آنقدر زیان دیده که تا دو سه سال آینده هرچه هم سود ببرد، همه صرف جبران ضررها خواهد شد. این حرف‌ها اگرچه مورد قبول مردم نیست و آنها بی پولی صنعت خودرو را باور ندارند، اما وزیر صنعت حال ناخوش جاده مخصوصی‌ها را باور کرده است. گرانی ممنوع است این درحالی بود که هنوز نمایندگان مجلس از بهت اظهارات وزیر خارج نشده بودندو این هفته که دریافتند اقای وزیر چه باغ سبز وسرخی به خودروسازان نشان داده تهدید به استیضاح وی کردند تا هنوز اولین سال وزارت در دولت یازدهم را به پایان نرسانده اولین کارت زرد را از پارلمان دریافت کند. دراین میان اما رئیس شورای رقابت که بهترین محمل حضورش درمیان مطبوعات و تاثیرگذاری درکشور را با کنار گذاشته شدن از قیمت گذاری خودرو از دست رفته میدید ؛برغم اصرار وزیر بر بی توجهی به اظهاراتش درباب خودرو از حضور وزیر صنعت در جلسه شورای رقابت خبر داد و گفت: تا زمانی که شورای رقابت مصوبه ای درباره قیمت خودرو نداشته باشد افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان غیرقانونی است. به گزارش قدس، جمشید پژویان با بیان جزئیات جلسه شورای رقابت گفت: فردا در جلسه شورای رقابت موضوع خودرو با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت بررسی می شود و اگر نیاز باشد در این خصوص مصوبه ای خواهیم داشت. رئیس شورای رقابت ادامه داد: ممکن است وزارت صنعت در مورد پارامترهایی که در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو وجود دارد صحبت هایی داشته باشد تا ما بررسی کنیم و شورا در این مورد تصمیم گیری کند. وی با تاکید بر اینکه هرگونه افزایش قیمت از سوی خودروسازان غیر قانونی است، تصریح کرد: تا زمانی که شورای رقابت نظری در دستورالعمل قیمت گذاری نکند و مصوبه ای در این راستا نداشته باشد افزایش قیمت خودرو خلاف قانون است. وی درباره موضوع استفاده از ارز آزاد که خودروسازان مدعی هستند نیز گفت: دستورالعمل قیمت گذاری خودرو هیچ بندی درباه نرخ ارز وجود ندارد و به طور قانونی مبنای قیمت ارز آن نرخی است که بانک مرکزی اعلام می کند. رئیس شورای رقابت تاکید کرد: همانطور که تورم بخشی را باید بانک مرکزی و شاخص کیفیت را سازمان استاندارد اعلام می کند ممکن است پارامتر دیگری وجود داشته باشد که از وزارت صنعت اعلام شود. وزیر و گرانی خودرو درهمین حال نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: وزارت صنعت به جای افزایش قیمت خودرو با توجه به قانون ارتقاء کیفیت تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار دهد، نظارت بیشتری بر آنها داشته باشد نه اینکه هر چه فشار است بر دوش مصرف کننده باشد. عزیز اکبریان مشکل خودروسازان در عدم توانایی در تامین نقدینگی است، افزود:‌ دولت باید به خودروسازان تسهیلات ارائه دهد. نماینده مردم کرج در مجلس شورای اسلامی گفت: خودروسازان ما حدود3 تا 4 هزار میلیارد تومان معوقات بانکی دارند و دولت برای تسهیل پرداخت معوقات خودروسازان از آنها حمایت کند و این تسهیلات باید با بهره کمتری در اختیار خودروسازان قرار گیرد همان طور که در سایر کشورهای دنیا این اتفاق رخ می دهد. وی همچنین با یادآوری قانون ارتقا کیفیت خودرو ادامه اداد: وزارت صنعت به جای افزایش قیمت خودرو با توجه به قانون ارتقاء کیفیت تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار دهد و نظارت بیشتری بر آنها داشته باشد نه اینکه هر چه فشار است بر دوش مصرف کننده باشد. این نماینده مردم در مجلس نهم گفت: خودروسازی که چندین هزار میلیارد تومان بدهی بانکی دارد نمی تواند معوقات خود را جبران کند. اکبریان افزود: اگر دولت تسهیلات مناسب در اختیار خودروسازان قرار دهد علاوه بر این که از خودروسازان حمایت می شود و هم بار افزایش قیمت بر دوش مردم نیست. وی با بیان اینکه بانک ها با خودرو سازان به سردی برخورد می کنند و این صنعت از سوی آنان حمایت نمی شوند ،تاکید کرد: خودروسازان در پرداخت تسهیلاتی که از بانک ها دریافت کرده اند ناتوانند و بعضا تسهیلات خود را با بهره 31 درصد بازپرداخت می کنند. نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: مجلس سال گذشته قرار شد دولت به هر خودروساز هزار میلیارد تومان تسهیلات ارائه دهد که اگر این اعتبار در اختیار آنها قرار می گرفت قیمت خودرو کنترل می شد وشاهد افزایش قیمت نبودیم که متاسفانه دولت گذشته تعهد خود را انجام نداد. خودروساز نیستیم اما دراین راستا رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان با اشاره به اینکه در صورتی که در مسیر تحقیق و تفحص از خودروسازان با تخلفی مواجه شویم قطعا به دستگاه های قضایی ارجاع می دهیم و چشم پوشی نخواهیم کرد، گفت: با توجه به سوء مدیریت های گذشته و وابستگی خودروسازان به ارز در نهایت تاوان آن را مردم با افزایش قیمت پرداختند. علی علیلو ، با اشاره به افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان افزود: تا زمانی که خودروسازی کشور به صورت غیر مستقیم وابسته به خارج است و ارز بری بالا دارد اینگونه اتفاقات بسیار رخ می دهد و آنچه که صنعت خودروسازی را زمین گیر می کند همین موضوع است. نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: همین که خودروسازی کشور در چنین ساختار معیوبی و در چنین سطحی از فناوری که دارد قادر به کنترل وابستگی محصولات به ارز نیست لذا مجبور است با این سیستم بیمار و وابسته پیشرفت کند و در نهایت قیمت محصولات خود را افزایش دهد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: تنها راهکار برون رفت از این شرایط حرکت به سمت تحول در صنعت است به آن معنا که خروجی آن خودروساز شدن کشور باشد. وی با بیان اینکه زنجیره ارزش خودروسازی باید در اختیار کشور باشد، تاکید کرد: جای تاسف دارد که مدیران گذشته خودروسازان و وزاری صنعت اسبق تاکنون همتی در این راستا نداشتند در نتیجه این فلجی در صنعت خودرو تا زمانی که این تحول صورت گیرد ادامه دارد. رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کشور در پاسخ به این سوال که آیا مردم باید منتظر باشند تا شاید تحولی در صنعت خودروسازی رخ دهد و شاهد این گونه افزایش قیمت ها نباشند، افزود: با توجه به سوء مدیریت های گذشته و وابستگی خودروسازان به ارز در نهایت تاوان آن را مردم باید بپردازند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در توضیح مطلب فوق گفت: عمده تاسف ما از همین است که مجموعه ای که تا بعد از 47 سال تا کنون نتوانسته تحولی در خود ایجاد کند که روی پای خود بایستد امروز همچنان مردم باید تاوان این سوء مدیریت ها و وابستگی ها را بپردازند. موافقان گرانی درعین حال برخی نمایندگان نیز به دفع از خودروسازان میپردازند، الله وردی دهقانی در این رابطه با اشاره به اینکه در حالی که خودروسازان ارز خود را از بازار آزاد تامین می کنند نمی توانیم انتظار کاهش قمیت داشته باشیم، گفت: صنعت خودرو که سال ها برای آن هزینه شده است نباید با دست خود ورشکسته شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: جلسات متعددی با خودروسازان داشتیم؛ قیمت ارز، هدفمندی یارانه ها و تورمی که از سال گذشته افزایش یافته موضوعاتی است که هم صاحبان صنایع خودروسازی، مسئولان و مجلسی ها باید برای این صنعت چاره ای بی اندیشند تا ضمن ایجاد رونق در صنعت خودروسازی کشور، از تمام ظرفیت خودروسازان برای تولید استفاده شود به طوری که به تقاضای خودرو پاسخ داده شود و حتی به فکر صادرات باشیم. نماینده مردم ورزقان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه قطعه سازان نیز عنوان می کردند نمی توانند مطالبات خود را از خودروسازان دریافت کنند به خانه ملت گفت: اینکه وزیر صنعت به این نتیجه رسید که قیمت خودرو بیش از این کاهش نمی یابد قطعا حاصل بررسی ها و نشست هایی است که با خودروسازان داشته اما در شرایط فعلی باید گفت باید بر اساس عرضه، تقاضا و مصالح خودروسازان تصمیماتی گرفته شود که هم تولید کنندگان و هم مصرف کنندگان به حقوق خود دست یابند. دهقانی گفت: تنها راهکاری که می توان برای کاهش قیمت خودرو از آن نام برد، کاهش قیمت تمام شده خودرو خواهد بود، برخی خودروها 90 درصد قطعات آنها تولید داخل است و برخی خودروها نیز بیش از 70 درصد به ارز وابسته هستند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: نرخ ارز طی چندسال گذشته حدود 3 برابر افزایش یافت و علاوه بر آن باید تاثیر تورم داخلی بر قیمت خودرو باید در نظر گرفته شود. وی ادامه داد: انتظار نداریم که قیمت خودرویی که وابستگی زیادی دارد با قیمت خودرویی که بیشتر قطعات آن در داخل تولید می شوند برابر باشد ضمن اینکه ارز مورد نیاز خودروسازان از بازار آزاد تامین می شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: باید مجمع و کارگروهی قیمت تمام شده و سود واقعی خودرو را محاسبه کند و قیمت نهایی و معقول برای خودرو تعیین شود و باید برای بقای عمر صنعت خودروسازی راه کاری برای آن پیدا کرد. سو استفاده دلالان این اظهارات درحالی است که عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه در آینده نزدیک شاهد افزایش قیمت خودرو در بازار خواهیم بود گفت:سخنان وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد قیمت خودرو، راه را برای بهم ریختگی بازار خودرو و سوء استفاده دلالان، واسطه گران و سودجویان باز کرده و نوعی آشفتگی و تلاطم را در این بازار رقم خواهد زد. سید محمد بیاتیان با انتقاد از اظهارات اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد عدم کاهش نرخ خودرو به خانه ملت گفت: اظهارات اخیر نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد نرخ خودرو و اینکه در حال حاضر نرخ آن کف قیمت بازار است، بدون شک شباهت‌های بسیاری به سخنان رییس کل بانک مرکزی در مورد نرخ ارز دارد. نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی افزود: سخنان وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد قیمت خودرو، راه را برای بهم ریختگی بازار خودرو و سوء استفاده دلالان، واسطه گران و سودجویان باز کرده و نوعی آشفتگی و تلاطم را در این بازار رقم خواهد زد. وی تصریح کرد: در شرایط کنونی که سازمانی به نام حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان در کشور وجود دارد، اما به نظر می‌رسد واژه حمایت از مصرف کنندگان کاملا به فراموشی سپرده شده است. بیاتیان اظهار کرد: بنده نیز قبول دارم که قیمت خودرو همانند سایر اقلام و کالاهای موجود در جامعه وقتی با افزایش قیمت مواجه می‌شوند، دیگر کاهش نخواهد یافت، اما حداقل می‌توان قیمت آنرا را ثابت نگاه داشت و ذهن مصرف کننده و جو بازار را آشفته نکرد.